CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

حل مساله تخصیص ترافیک با محدودیت ظرفیت با استفاده از توابع جریمه

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۸ | تعداد نمایش خلاصه: ۹۳۳ | نظرات: ۰
سرفصل ارائه مقاله: راه و پل سازی
سال انتشار: ۱۳۸۶
نوع ارائه: شفاهی
کد COI مقاله: NCCE03_019
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۱۸۶.۹۴ کلیوبایت (فایل این مقاله در ۸ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۸ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله حل مساله تخصیص ترافیک با محدودیت ظرفیت با استفاده از توابع جریمه

  هدایت ذکایی آشتیانی - استاد دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی شریف
  امیرحسین شهپر - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی شریف
  عباس بابازاده - استادیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تهران

چکیده مقاله:

مدل تخصیص ترافیک مرحله چهارم از سیستم مدلهای حمل و نقل شهری است. در ادبیات تخصیص ترافیک، در حالتی که ظرفیت کمانها نامحدود در نظر گرفته شود، روشهایی نظیر فرانگ- ولف قابلیت حل کارای این مساله را دارا هستند. در این روشها زیر مساله خطی شده معادل یافتن کوتاهترین مسیر بین مبدا- مقصدها است. ولی، در حالت کلی، ظرفیت کمانهای شبکه محدود است و در نظرگیری صریح این نوع محدودیت در مساله تخصیص ترافیک سبب تبدیل زیر میاله خطی شده به مساله جریان چند کالایی با هزینه کمینه می گردد که حل آنرا مشکل می سازد. روش دیگر در نطرگیری محدودیت ظرفیت کمانها به صورت ضمنی و استفاده از توابع هزینه (‌جریمه) حساس به ظرفیت کمانهای شبکه است بنحوی که افزودن این توابع زمان سفر کمانها سبب رعایت محدودیت ظرفیت کمانها می شود. در این مقاله یک تابع جریمه مناسب برای این منظور پیشنهاد، و کارایی آن در حل مساله تخصیص ترافیک با محدودیت ظرفیت مورد بررسی قرار می گیرد. نتایج این روش با سایر روشهای درنظرگیری محدودیت ظرفیت، نظیر تابع جریمه داخلی (IPF) و ضریب لاگرانژ افزایشی (ALM) ، مورد مقایسه قرار گرفته است. همچنین این روش برای شبکه واقعی شهر مشهد که در آن کمانهای منتهی به چراغ های راهنمایی با ظرفیت محدود در نظر گرفته شده اند بیان شده است.

کلیدواژه‌ها:

تخصیص ترافیک ، محدودیت ظرفیت ، تابع جریمه

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-NCCE03-NCCE03_019.html
کد COI مقاله: NCCE03_019

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
ذکایی آشتیانی, هدایت؛ امیرحسین شهپر و عباس بابازاده، ۱۳۸۶، حل مساله تخصیص ترافیک با محدودیت ظرفیت با استفاده از توابع جریمه، سومین کنگره ملی مهندسی عمران، تبریز، دانشگاه تبریز، دانشکده فنی - مهندسی عمران، https://www.civilica.com/Paper-NCCE03-NCCE03_019.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (ذکایی آشتیانی, هدایت؛ امیرحسین شهپر و عباس بابازاده، ۱۳۸۶)
برای بار دوم به بعد: (ذکایی آشتیانی؛ شهپر و بابازاده، ۱۳۸۶)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Wardrop J.G., 1952, Some Theoretical Aspects of Road Traffic Research, ...
  • Beckman M.J., McGuire C.B., Winsten C.B., 1956, Studies in the ...
  • LeBlanc L.J., 1973, Mathematical Programming Algorithms for Large Scale Network ...
  • Daganzo C.F., 1977 a, b, On the Traffic Assignment Problem ...
  • Prashker I.N., Toledo T., 2001, Adaptation of the Gradient Projection ...
  • Larsson T., Patriksson M., 1995, An Augmented Lagrangian Dual Algorithm ...
  • Aashtiani H.Z., 1979, The Multi-Modal Traffic Assignment Problem, Ph.D. Dissertation, ...
  • Yu N., Zhang H. M., Der- Horng L., 2003, Models ...
  • بابازاده، ع. و آشتیانی، ه.:.، حل مساله تخصیص همگانی با ... (مقاله کنفرانسی)
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز:
    تعداد مقالات: ۱۸۲۵۲
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.