CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

بررسی آزمایشگاهی اثر دانه بندی بر مقاومت لغزندگی بتن آسفالتی

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۶ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۶۸۸ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۸۷
کد COI مقاله: NCCE04_159
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۲۹۸.۰۵ کلیوبایت (فایل این مقاله در ۶ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۶ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله بررسی آزمایشگاهی اثر دانه بندی بر مقاومت لغزندگی بتن آسفالتی

  محمود عامری (شناسه پژوهشگر - Researcher ID: ۷۸۴)
دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
  حمید جهانیان پهلوانلو - کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
  ذوالفقار زارعی - کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

چکیده مقاله:

یکی از پارامترهای دخیل در ایمنی راه ، مقاومت لغزشی سطح رویه راه می باشد ، بویژه زمانیکه سطح راه به علت هوای بارانی و مرطوب فاقد اصطکاک مناسب با لاستیک وسیله نقلیه بوده و راننده در هنگام مواجه شدن با خطر ، اقدام به ترمزگیری کند . مقاومت در برابر لغزندگی به عنوان نیرویی که در برابر سرخوردن لاستیک ها بر روی سطح روسازی ، هنگامیکه از چرخیدن لاستیک ها
ممانعت می کند ، تعریف می شود . بدیهی است که کاهش در مقدار مقاومت لغزندگی ، باعث افزایش در نرخ تصادفات رانندگی بویژه در فصول مرطوب می - شود . از پارامترهای موثر در میزان مقاومت در برابر لغزندگی می توان به موارد مختلفی اشاره کرد ازجمله : الف ) عوامل مربوط به ترمز و لاستیک وسایل نقلیه ب ) شرایط آب و هوایی و ترافیکی ج ) کیفیت و بافت و دانه بندی مصالح بکار رفته در مخلوط د ) عوامل مربوط به طرح اختلاط آسفالت . در این تحقیق برای بررسی عامل بافت و دانه بندی و جنس مصالح ، نمونه های آسفالتی با دانه بندی پیوسته شماره 5 آئین نامه روسازی راههای ایران وهمچنین دانه بندی باز و نیز استفاده از سرباره آهن گدازی ساخته شدند و بکمک دستگاه آونگ انگلیسی مورد آزمایش قرار گرفتند . در ساخت این نمونه ها از مصالح شکسته کوهی و قیر 60 - 70 استفاده شد . برپایه نتایج بدست آمده ، مشخص گردید که دانه بندی باز و استفاده از سرباره آهن موجب افزایش مقدار عدد آونگ انگلیسی ) ) BPN می شود که به مفهوم افزایش مقاومت در برابر لغزندگی و سرخوردن می باشد

کلیدواژه‌ها:

مقاومت لغزشی ، روسازی ، بافت درشت وریز , دستگاه آونگ انگلیسی ، سرباره آهن

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-NCCE04-NCCE04_159.html
کد COI مقاله: NCCE04_159

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
عامری, محمود؛ حمید جهانیان پهلوانلو و ذوالفقار زارعی، ۱۳۸۷، بررسی آزمایشگاهی اثر دانه بندی بر مقاومت لغزندگی بتن آسفالتی، چهارمین کنگره ملی مهندسی عمران، تهران، دانشگاه تهران، https://www.civilica.com/Paper-NCCE04-NCCE04_159.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (عامری, محمود؛ حمید جهانیان پهلوانلو و ذوالفقار زارعی، ۱۳۸۷)
برای بار دوم به بعد: (عامری؛ جهانیان پهلوانلو و زارعی، ۱۳۸۷)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • عامری، محمود و افتخارزاده، سید فرهاد، مدیریت روسازی برای راهها، ...
  • Bazlamit.S , Reza. F _ Change in asphalt pavement friction ...
  • آئین نامه روسازی راههای ایران، نشریه ۲۳۴، انتشارات سازمان مدیریت ...
  • American Society for Testing and Materials, Road and Paving Materials, ...
  • American Society for Testing and Materials , E 303 - ...
  • British Pendulum Manual .Operation manual of the British Pendulum SKID ...
  • کدام مقالات به این منبع استناد نموده اند


    بر اساس سیستم تحلیلی استنادات مقالات، تاکنون برای نگارش ۱ مقاله استفاده شده است.

    علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز:
    تعداد مقالات: ۲۷۷۱۱
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.