روش اجرای روسازی راه آهن با استفاده از دال بتنی پیش ساخته در تونل های راه آهن ایران

امروزه در دنیا یکی از بهترین سیستم های حمل و نقلی سیستم، حمل ونقل ریلی می باشد که همین موضع باعث شده است مطالعات گسترده ای در بخش های مختلف راه آهن صورت گیرد و همانگونه که امروزه شاهد هستیم پیشرفت های چشمگیری را نیز چه از لحاظ امنیت، سرعت، صرفه جویی در مصرف سوخت، بالا بودن سرانه جابجایی بار و مسافر نسبت به سایر سیستم های حمل و نقلی دیگر را شاهد هستیم. همچنین این مزایا در سایه تحقیقات گسترده در زمینه های سازه ای، وسایط نقلیه و غیره مرتبط با راه آهن می باشد. امروزه سرعت های بالای قطارها باعث شده است تا تغییراتی در سیستم سازه های ریلی که قطار روی آن حرکت می کند، داشته باشیم. که این امر خود را در سیستم روسازی جدید به نام روسازی بتنی نشان داده است. روسازی قدیمی که هنوز هم در اکثر مسیر های راه آهن متداول است مجموعه ای از ریل، تراورس، ادوات پابندی، بالاست به عنوان روسازی خطوط کلاسیک مشهور می باشدکه بدلیل مشکلاتی از جمله کوتاه بودن دوره تعمیر و نگهداری بالاست و هزینه های زیاد آن و همچنین عدم توانایی تحمل بار ناشی از سرعت های زیاد وغیره با عث شده است تا از سازه های بتنی جهت روسازی استفده گردد، که مشکلات سیستم روسازی بالاستی را ندارد ولی در عوض سیستم روسازی بتنی هزینه های اولیه بالایی را در بر دارد که با توجه به مزایای دراز مدت آن اقتصادی خواهد بود. در این مقاله نوعی از سیستم روسازی بتنی پیش تنیده و پیش ساخته معرفی می گردد که با توجه به شرایط مختلف آب هوایی در مناطق مختلف راه آهن کشور به دلیل اینکه کلیه فرایندهای اصلی ساخت در کارخانه انجام می گردد و فقط فرآیند نصب در محل انجام می شود از قابلیت اجرایی بالایی برخوردار می باشد و یک نمونه از آن در یکی از تونل های راه آهن بافق مشهد در - سخت ترین نقطه از لحاظ شرایط اجرایی مانند آب و هوا و محدودیت فضای کاری، انجام گردیده که روش اجرای آن ارایه می گردد.

کلیدواژه ها:

روسازی بتنی راه آهن ، بتن پیش ساخته ، بتن پیش تنیده ، ملات گروت