مدلسازی روسازی بتنی در تونلهای جاده ای و بررسی عکس العملهای آن در محیط های خاکی سست

حجم ترافیک جاده ها به طور معمول افزایش مییابد. با پیشرفت روشهای طراحی، اجرا و ساخت تونلها به عنوان سازهای مهم از نظر اقتصادی هم برای انواع خاکهای نرم و هم برای عبور از فضای شهری با حداقل تخریب متقابل بارهای محیطی، تونل در بسیاری از کشورها بکارگرفته میشود. لذا توجه به طراحی وکنترل تغییرشکلها وعکس العمل های تونل و اجزاء داخلی آن در برابر بارهای وارده باید مورد مطالعه دقیق قرار گیرد. در این مطالعه در ابتدا به صورت مروری مطالعات انجام شده در خصوص روسازی به کار رفته در تونلها مورد مطالعه قرار میگیرد، سپس با ساخت مدل هندسی از تونل و بستر برای دو نوع روسازی بتنی و انعطاف پذیر میزان تغییر شکل روسازی به روش اجزا محدود محاسبه و بررسی میشود. از طرفی در سالهای اخیر با کاربرد روزافزون کامپیوتر و پیشرفت های حاصل در ساخت کامپیوترهای سریع و نرم افزارهای تحلیلی بسیاری از مهندسان برای محاسبات پیچیده با استفاده از روشهای تحلیلی و عددی متداول سوق پیدا نموده اند. در صورت صحت در مدلسازی و انتخاب درست در نحوه مشخصات مصالح، نتایج حاصل از این گونه مدلسازی ها مطابقت خوبی را با نتایج حاصل از کارهای اجرایی دارد. پلکسیس یک نرم افزار است که برای تحلیل پایداری و محاسبه تغییرشکلها در کاربردهای مختلف روسازی به روش اجزا محدود به کار میرود. در ساخت مدل از ضخامت بستر و مدول الاستیسته های مختلف بهره گرفته شده است. کرنشهای فشاری روی بستر روسازی بتنی داخل تونل به عنوان مهمترین عامل خرابی روسازیهای در محل عبور بار سنگین وسایل نقلیه میباشد. مهمترین عامل کرنش های فشاری، ضعف بستر در روسازی میباشد، که ممکن است از میزان تنش فشاری مجاز یا محدوده کرنش مجاز روسازی بیشتر باشد و باعث ایجاد نشست بیش از حد در سطح دال بتنی گردد.یکی از موارد مهم در تحلیل پایداری تونلها و فضاهای زیرزمینی، مقدار تنشها و جابجاییهای حاصل از وجود این فضاها میباشد،

کلیدواژه ها:

رویه بتنی ، تونل ، روسازی ، تغییرشکل بستر ، مدلسازی عددی