بررسی تجربی پدیدهی کوبش چند ترکیب بنزین-گازطبیعی با سوخت غالب بنزین در یک موتورSI
محل انتشار: دومین همایش ملی موتورهای درونسوز
سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 429
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCICE02_037
تاریخ نمایه سازی: 17 مرداد 1398
چکیده مقاله:
مزایا و معایب استفاده از دو سوخت بنزین و گازطبیعی بصورت تکی موضوع چالش محققان در توسعه ی موتورهای اشتعال جرقه ای است. با این نگاهکه استفاده از ترکیب دو سوخت در موتور میتواند به مزیت بهبود در وقوع کوبش و دوری از آن در حین حضور غالب بنزین در ترکیبب بیافزاید درکار حاضر ترکیب های مختلف 100%، 90%، 80% و 70% بنزین و مابقی گازطبیعی نامگذاری شده بصورت G80, G90, G100 و G70 با نسبت هم ارزی 1/0، نسبت تراکم 11 و سرعت 1800 د. د. د بطورتجربی در یک موتور اشتعال جرقه ای تک سیلندر پژوهشی مورد توجه قرار گرفت. پس از اخذ داده ها (400 سیکل پشت سرهم در هر آزمایش) در ترکیب ها و آوانس های مختلف پردازش لازم انجام گرفت و در آوانس های بهینه، عملکردکوبشی چهار ترکیب زوق مورد ارزیابی و مقایبه قرار گرزت. نتایج حاصله نشان داد که برای G100 در آوانس بهینه میانگین حداکثر دامنه ی نوسان فشار ((MAPO(Tot) و درصد سیکل های کوبشی، KC%، بترتیب حدود 0/289bar و 5/3% است و فاصله ی آوانس بهینه جرقه از آوانس آستانه ی کوبشی آن، Δθ، کمتر از یک درجه ی میل لنگ برآورد شد. با افزایش حضور گازطبیعی در ترکیب دو سوخت (MAPO(Tot و KC% کاهش محسوسی یافت بطوری که برای G80 مقادیر آنها بترتیب 0/156bar و 0/5% بود. همچنین با افزایش کسر گازطبیعی، Δθ بیشتر و در G70 به 4/5 درجه ی میل لنگ رسید.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
رضا بهراد
دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه محقق اردبیلی
ابراهیم عبدی اقدم
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه محقق اردبیلی
هادی غائبی
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه محقق اردبیلی