ورود
مقالات فارسیISIکنفرانسهاژورنالها

بهینه سازی ضرایب پارامترهای سیستم تعلیق مدل یک چهارم خودرو دو درجه ازادی با استفاده از الگوریتم ژنتیک

محل انتشار: همایش ملی آشنایی با فناوریهای روز در زمینه مهندسی مکانیک
سال انتشار: 1389
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,821

فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

این مقاله در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:
https://civilica.com/doc/109937

شناسه ملی سند علمی:

NCNTME01_100

تاریخ نمایه سازی: 7 بهمن 1389

چکیده مقاله:

دراین مقاله بهینه سازی چند هدفی مدل ارتعاشی دو درجه ازادی خودرو با در نظر گرفتن دو تابع هدف خوش سواری و فرمان پذیری مدنظر می باشد شتاب عمودی شاسی برای خوش سواری و جابجایی نسبی شاسی و تایرها برای فرمان پذیری در نظر گرفته می شوند بهینه سازی به ازای ورودی DOUBLE BUMP صورت می گیرد متغیرهای طراحی شامل سختی فنر و ضریب دمپر سیستم تعلیق می باشند که بصورت بهینه به منظور عملکرد بهینه خودرو از دید هر دو تابع هدف تعیین می شوند بهینه سازی چند هدفی ابتدا توسط الگوریتم اصلاح شده NSGAII انجام می گیرد و منحنی های پارتو آن ارایه می گردند سپس بهینه سازی توسط جعبه ابزار الگوریتم ژنتیک MATLAB صورت می پذیرد از انجایی که نرم افزار MATLAB توانایی حل مسائل بهینه سازی چند هدفی را به صورت مستقیم ندار بنابراین مساله بهینه سازی چند هدفی با اسفتاده از ترکیب وزنی توابع هدف به مساله تک هدفی تبدیل می شود سپس مساله بهینه سازی تک هدفی با استفاده از نرمافزار MATLAB حل می شود مشکل این روش زمان بر بودن آن است زیرا باید مساله بهینه سازی تک هدفی به ازای ضرایب وزنی مختلف حل شود

کلیدواژه ها:

مدل ارتعاشی خودرو ، الگوریتم ژنتیک ، الگوریتم اصلاح شده NSGAII ، بهینه سازی چند هدفی

نویسندگان

طیب پوررضا

مربی گروه مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد لنگرود

حامد اختری شیشوان

مربی گروه مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد عجب شیر

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • باقری، احمد؛‌هاشمی، سید مهدی"انتخاب مدل مرجع مناسب برای سیستم تعلیق ...
  • I8] صالح پور، طراحی کنترلر بهینه مقاوم چند هدفی، پایان ...
  • D.J. Oborne, Vibration and passenger comfort, Applied Ergonomics, Volume 8, ...
  • T. Dahlberg _ Ride comfort and road holding of A ...
  • D. Hrovat, Optimal active suspension structures for quarter-car vehicle models, ...
  • Satoru Ohsaku, Tomomi Nakayama, Ichisei Yoshikazu ...
  • Nonlinear H control for semi-active suspension, JSAE Review, Volume 20, ...
  • K. Atashkari, N. Nariman -zadeh, A. Jamali, ، _ ermodynamic ...
  • optimization of turbojet using multi- objective genetic algorithm", International Journal ...
  • Nariman -Zadeh _ N., Atashkari, K., Jamali, A., Pilechi, A., ...
  • type neural networks and evolutionary algorithms", Engineering Optimization, Vol. 37, ...
  • Wong, J.Y.; "Theory of Ground Vehicles"; Wiley ...
  • Coello Coello, C. A., Van Veldhuizen, D. A. and Lamont, ...
  • Toffolo, A. and Benini, E., «Genetic Diversity as an Objective ...
  • Evolutionary Computation 11(2):151-167, MIT Press, 2003. ...
  • Srinivas, N., Deb.K., "Multi-obj ective Non- dominated Algorithm", ...
  • Evolutionary Computation, vol. 2, No. 3, 221-248، 1 994. ...
  • Deb, K., Agrawal, S., Pratap, A. and Meyarivan, T., _ ...
  • Computation 6(2):182-197, 2002. ...
  • M. Senthil Kumar, S. Vijayarangan, "Analytical and Experimental studies on ...
  • _ M ECHANIKA _ 2007.Nr.3(65). ...
    • نمایش کامل مراجع