تاثیر نوع لاستیک بر میزان مواجهه رانندگان لیفتراک با ارتعاش تمام بدن

سال انتشار: 1398
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 967

نسخه کامل این مقاله ارائه نشده است و در دسترس نمی باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

NCOHS11_182

تاریخ نمایه سازی: 30 اردیبهشت 1399

چکیده مقاله:

زمینه و هدف: لیفتراک ها از جمله ماشین های پرکاربرد هستند که در اکثر صنایع به شکل گسترده ای با ظرفیت هایمتناسب با نوع بارهای هر صنعت بکار گرفته می شوند. نحوه بکارگیری و مشخصات لاستیک های مورد استفاده و همچنینسطح راهبری از جمله مهمترین فاکتورهایی هستند که بر روی میزان مواجهه رانندگان این تجهیزات و بالطبع اثرات بهداشتیناشی از آنها تاثیر می گذارند. در این مطالعه تاثیر نوع لاستیک بر روی میزان مواجهه و کیفیت سیگنال ورودی شتاب و تاثیرآن بر تعداد شوکهای دریافت شده توسط راننده مورد بررسی قرار گرفت.مواد و روش ها: این مطالعه در یک صنعت خودرو سازی بر روی 12 لیفتراک از یک نشان تجاری در یک مسیر معین کههمگی در حال نقل و انتقال پالتهایی با وزن میانگین 1500 کیلوگرم بودند با استفاده از دستگاه ارتعاش سنج METRA VM31 در طول یک روز کاری انجام گردید. میانگین وزن رانندگان لیفتراک های مورد مطالعه 88/3 کیلوگرم و در بینلیفتراک های مورد بررسی 6 لیفتراک دارای لاستیکهای توپر در قسمت جلو و لاستیکهای بادی با فشار داخلی PSI 120 درچرخهای عقب بودند. در 6 لیفتراک مورد بررسی دیگر هر 4 حلقه لاستیک از نوع توپر بود. نتایج برای هر راننده 3 بار تکرار ومیانگین مدت زمان هر دوره اندازه گیری 96 ثانیه بود. فرایند اندازه گیری مطابق با روش کار استاندارد ISO 2631-1 و بهصورت همزمان در سه محور مختصاتی X ، Y و Z برای هر راننده انجام شد.یافته ها: ارزیابی مواجهه با توجه به نوع ارتعاش و سیگنال ورودی مورد بررسی با استفاده از روش ثانویه ارایه شده مقدار دوزارتعاش (VDV) انجام گردید. میانگین نتایج در کل نمونه ها m/s1.75 73/15 و دارای محدوده ای از 11/25 تا 19/86m/s1.75 بود. به طور کلی 8 نمونه در محدوده ناحیه احتیاطی راهنمای بهداشتی (HGCZ) با ریسک بهداشتی تعریف شدهمتوسط توسط ISO و 4 نمونه دارای ریسک بهداشتی بالاتر از حد مجاز تعیین شده در استاندارد ISO 2631-1 قرار گرفت.(بالاتر از m/s1.75 17 )نتیجه گیری: نتایج بدست آمده نشان داد که بطور کلی میانگین مقادیر مربوط به لیفتراک های دارای 2 لاستیک بادی درچرخهای عقب کمتر از همان نوع لیفتراک در همان مسیر، بار و سرعت با 4 لاستیک توپر بودند. اما با این وجود میانگیننتایج در این دو دسته دارای اختلاف معنادار نبودند (P-Value<0.05). جهت بررسی تعیین و اثر نوع لاستیک و میزان باد لاستیک در کاهش مواجهه رانندگان لیفتراک ها مطالعه ای با تعداد نمونه بیشتر و تحت شرایط پژوهشی کنترل شده توصیه می گردد.

نویسندگان

اسماعیل کرمی

دانشجوی دکتری گروه مهندسی بهداشت حرفه ای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی تهران

حمزه روشنی

دانشجوی دکتری گروه مهندسی بهداشت حرفه ای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی تهران

علیرضا شریفی

دانشجوی دکتری گروه مهندسی بهداشت حرفه ای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی تهران

کیکاوس ازره

دانشجوی دکتری گروه مهندسی بهداشت حرفه ای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی تهران