CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

مدلی برای مطالعه اثرات محدودیت تخصیص ترافیک بر آلودگی هوا

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۹ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۵۹ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۹۲
نوع ارائه: شفاهی
کد COI مقاله: NCUD04_107
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۵۷۵.۲۸ کلیوبایت (فایل این مقاله در ۹ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۹ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله مدلی برای مطالعه اثرات محدودیت تخصیص ترافیک بر آلودگی هوا

  علیرضا ناصری - عضو هیئت علمی دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز
  کسری زهفروش - دانشجوی کارشناسی مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز

چکیده مقاله:

آلودگی هوای ترافیکی یکی از مهمترین مشکلات اکثرشهرهای بزرگ دنیاست. راهکارهای مختلفی برای کنترل کاهش آلودگی هوا، مورد بررسی قرار گرفته است. در واقع هدف اصلی مدیران شهری، استفاده بهینه از ظرفیت شبکه بدون صرف هزینه های کلان، بوسیله کاربرد روش ها و استراتژی های مدیریتی برای کاهش حجم ترافیک است. یکی از این استراتژی ها بکار بردن برخی محدودیت های حرکت وسایل نقلیه در مناطق پرتراکم شهر و ایجاد محدوده طرح ترافیک بهمراه ترویج استفاده از سامانه های حمل و نقل عمومی با هدف بهبود ترافیک شهری و همچنین کاهش آلودگی هوا می باشد. بر این اساس در پژوهش حاضر، مدلی ابتکاری برای ایجاد محدوده و تخصیص ترافیک در منطقه مرکزی شهر پیشنهاد شده، سپس اثرات این مدل روی فاکتورهای عملکردی شبکه در حال و آینده سنجیده شده است. این مدل پیشنهادی تخصیص، بصورت مطالعه موردی برای شهر تبریز، بوسیله شبیه سازی نرم افزاری مورد تحلیل قرار گرفته و میزان بهبود شاخص های ترافیکی و زیست محیطی آن مورد ارزیابی قرار گرفته است

کلیدواژه‌ها:

محدوده طرح ترافیک، تقاضای سفر، تخصیص ترافیک، آلودگی هوا.

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
http://www.civilica.com/Paper-NCUD04-NCUD04_107.html
کد COI مقاله: NCUD04_107

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
ناصری, علیرضا و کسری زهفروش، ۱۳۹۲، مدلی برای مطالعه اثرات محدودیت تخصیص ترافیک بر آلودگی هوا، اولین همایش بین المللی و چهارمین همایش ملی عمران شهری، سنندج، دانشگاه آزاد اسلامی واحد سنندج، http://www.civilica.com/Paper-NCUD04-NCUD04_107.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (ناصری, علیرضا و کسری زهفروش، ۱۳۹۲)
برای بار دوم به بعد: (ناصری و زهفروش، ۱۳۹۲)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Odeck, J. and Brathen, S. (1997), "On Public Attitudes toward ...
  • Kenneth, A. and Jose, A. (1998), "Road Pricing for Congestion ...
  • Kockelman, K. and Kalmanje, S. (2005), "Credit-Based Congestion Pricing: Policy ...
  • اولین همایش بین المللی _ چهارمین همایش ملی عمران شهری ... [مقاله کنفرانسی]
  • کیا نژاد، ج. (۱۳۸۷)، "الگوی بهینه سیستمهای حمل و نقل ... [مقاله کنفرانسی]
  • Ramming, S. (2002), "Network Knowledge and Route Choice, " PhD ...
  • Wilson, P.W. (1988), "Welfare Effects of Congestion Pricing in Singapore, ...
  • Holland, E.P. and Watson, P.L. (1978), "Traffic Restraint in Singapore, ...
  • Whittles, M.J. (2003), "Road Pricing: Public and Political Acceptability ", ...
  • Foo, T.S. (2000), _ Advanced Demand Management Instrument in Urban ...
  • Larsen, O.I. (1995), "The Toll Cordons in Norway: an Overview, ...
  • _ Lewis, N.C. (1993), "Road Pricing: Theory and Practice", Thomas ...
  • شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک. (۱۳۸۱)، "سیستم ...
  • Inro. (1994), "EMME/2 _ Manual", Inro Consultant, Westmount, Montreal, pp ...
  • دفتر مطالعات معاونت حمل و نقل و ترافیک. (۱۳۸۴)، "مطالعات ...
  • دفتر مطالعات معاونت حمل و نقل و ترافیک. (۱۳۸۴)، "مطالعات ...
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز:
    تعداد مقالات: ۹۸۳۸
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.