CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

طراحی بهینه پروانه های دریایی با در نظر گرفتن اثرات درگ

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۱۲ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۵۷۹ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۸۲
کد COI مقاله: NSMI05_010
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۱.۳۴ مگابات (فایل این مقاله در ۱۲ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۱۲ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله طراحی بهینه پروانه های دریایی با در نظر گرفتن اثرات درگ

  علی حاجیلویی - استادیار دانشگاه صنعتی شریف
  رضا شمسی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی شریف

چکیده مقاله:

علیرغم آنکه بیش از یک قرن از شروع استفاده از پروانه های دریایی برای رانش کشتیها می گذرد تحقیق و بررسی بر روی عملکرد و طراحی پروانه هنوز یک موضوع مهم بشمار می آید. دلایل اهمیت این موضوع را می توانیم افزایش مداوم اندازه کشتیها، محدودیت منابع انرژی ، اثرات زیست محیطی سوخت های فسیلی و … بدانیم. این موارد سبب آن گردیده است که سازندگان پروانه های دریایی به فکر طراحی و ساخت بهینه پروانه های دریایی باشند که تقاضاهای موجود برای تولید نیرو رانش و راندمان بیشتر را تامین نماید. در بحث طراحی پروانه بعلت پیچیده بودن شرایط فعالیت پروانه در دریا، در گذشته از نتایج تست مدلهای پروانه در حوضچه های کشش برای طراحی پروانه استفاده می گردید. این رسیها نتایج رضایت بخشی در مورد سرعت کشتی، قدرت مورد نیاز و … ارائه می دهند اما تشریح مسائلی نظیر کاویتاسیون و ارتعاشات قابل بیان درمنحنی ها موجود نمی باشد. همچنین جهت محاسبه تنشهای موجود در پره ها نیاز به دانستن تویز بارگذاری روی پره ضروری می باشد. در حالیکه از اطلاعات سریها نمی توان به توزیع بارگذاری روی پرده دسترسی یافت. امروزه جهت طراحی پروانه ابتدا توزیع فشار دلخواه روی مقاطع پره ها تعیین می گردد. بنحویکه پروانه راندمان بهینه باشد و سپس از روی توزیع فشار داده شده شکل بهینه مقاطع پره ها تعیین می شود.
هدف اصلی در این تحقیق بهینه سازی توزیع شعاعی سیر کولاسیون روی پره پروانه ها با در نظر گرفتن اثرات درگ است. دراین روش پروانه بر اساس تئوری خطوط برا (Lifting Lines) مدل می گردد و از روش فاکتورهای القایی Lerbs و سری فوریه برای محاسبه عددی سرعتهای القایی استفاده می شود. بهینه سازی راندمان شامل به حداقل رساندن توان تحویلی به پروانه (DHP) در یک نیروی تراست معین می باشد این بهینه سازی با روش حاصلضرب لاگرانژی (Lagrange Multiplier) تحقق می یابد.

کلیدواژه‌ها:

پروانه های دریایی ، توزیع سیر کلاسیون بهینه ، تئوری خطوط برا

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-NSMI05-NSMI05_010.html
کد COI مقاله: NSMI05_010

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
حاجیلویی, علی و رضا شمسی، ۱۳۸۲، طراحی بهینه پروانه های دریایی با در نظر گرفتن اثرات درگ، پنجمین همایش ملی صنایع دریایی ایران، جزیره کیش، انجمن مهندسی دریایی ایران، https://www.civilica.com/Paper-NSMI05-NSMI05_010.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (حاجیلویی, علی و رضا شمسی، ۱۳۸۲)
برای بار دوم به بعد: (حاجیلویی و شمسی، ۱۳۸۲)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Lerbs, H. _ *Moderately Loaded Propellers with a Finite Number ...
  • Carlton, JS., *Marine Propeller and Propulsion. Butterworth- Heinemann Ltd, 1994. ...
  • Anders en, *On Optimum Lifting Line Propeller Calculation? _ the ...
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز:
    تعداد مقالات: ۱۸۲۹۳
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.