CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

اصلاح ساختار بنادر گامی بلند در جهت توسعه صنایع دریایی

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۲۰ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۲۹۴ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۸۲
کد COI مقاله: NSMI05_054
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۲.۴۱ مگابات (فایل این مقاله در ۲۰ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۲۰ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله اصلاح ساختار بنادر گامی بلند در جهت توسعه صنایع دریایی

امیرمسعود تفتی -
احمد صادقی گرمارودی -

چکیده مقاله:

با توجه به رشد سریع اقتصادو تجارت بین المللی و در پی آن رشد شبکه جهانی حمل و نقل و توزیع کالا که 70 درصد آن از طریق حمل و نقل دریایی انجام میگیرد، ضرورت بازنگری به ساختار بنادر از مهمترین پارامترهای توسعه محسوب میشود. به همین علت بدنبال چالش های بزرگ در بین کشورهای صنعتی جهان، تعیین مراکز ثقل حمل و نقل کالا وتوزیع آن در دستور کار قرار گرفت وبنادر (چه بنادر دریایی و چه بنادر خشکی) بعنوان مهمترین حلقه زنجیره حمل و نقل دریایی و مهمترین رابط بین دریا و خشکی شناخته شدند وکشورهای صنعتی و درپی آنها کشورهای در حال توسعه تمام سعی خود را بر این داشتند که با اصلاح ساختار در بنادر وبهبود کیفیت خدمات بندری، بنادر خود را به مرکز ثقل مهم تبدیل نمایند تابتوانند به کلیه کشتیهای موجود ارائه خدمات دهند. واضح است که درآینده نزدیک هیچگونه مانع فنی و تکنیکی و حتی ابزاری برای افزایش در ابعاد کشتتی های مختلف وجود ندارد. بطوریکه هم اکنون طرحهای پیشنهادی برای ساخت کشتی های کانتینری با ظرفیت 18 هزار TEU و کشتی های نفتکش با ظرفیت 1 میلیون تن در حال بررسی است. حال یکی از مواردمهم درکند شدنبهره مندی از کشتی های بزرگ، وضعیت فعلی بنادر در جهان می باشد ولازم است در این راستا، ساختار بنادر همگام با توسعه سیستم های کشتیرانی و نیازهای آینده آنان، به روز شود و اصالح ساختار بمادر (خصوصا درکشورهای در حال رشد) گامی بلند در جهت توسعه صنایع دریایی محسوب میشود. اما فرآیند اجرای اصلاحات زیر بنایی دربنادر بسیار پیچیده است. بطور مثال قدم اول در این فرآیند ، مشخص کردن حدود اختیارات و مرز مابین بخش خصوصی و بخش دولتی می باشد .لذا برای این کار اول باید تعریفی جدید از بخش خصوصی و بخش دولتی انجام شود. به هر صورت چهار گروه عوامل اصلی اصلاح ساختار بنادر می باشند که عبارتند از: الف) دولتها ب) بهره برداران ترمینالها و شرکتهای حمل و نقل پ) خطوط کشتیرانی ت)صادرکنندگان، وارد کنندگان و مصرف کنندگان کالا
در کل می توان اذعان داشت که یکی از راه های مهم اصلاح ساختار بنادر، وارد کردن بخش خصوصی به این فرآیند می باشد. چون از آنجایی که هزینه های بندری تاثیر بسزایی در تعیین نرخ حمل و نقل دریایی دارد، موقعیت جغرافیایی، ترکیب امکانات و سرویس دهی از عواملی است که در مقدار بازدهی این صنعت موثر خواهد بود. از طرفی چون سرمایه مورد نیاز برای چنین اصلاحاتی سنگین است، لذا بهره بردن از فعالان خصوصی در این امر و در اداره وعملیات بنادر یکی از راه کارهای پیشنهادی می باشد.

کلیدواژه‌ها:

اصلاحات ، فرآیند اصلاحات ، خصوصی سازی ، زیر ساختهای بندر ،

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-NSMI05-NSMI05_054.html
کد COI مقاله: NSMI05_054

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
تفتی, امیرمسعود و احمد صادقی گرمارودی، ۱۳۸۲، اصلاح ساختار بنادر گامی بلند در جهت توسعه صنایع دریایی، پنجمین همایش ملی صنایع دریایی ایران، جزیره کیش، انجمن مهندسی دریایی ایران، https://www.civilica.com/Paper-NSMI05-NSMI05_054.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (تفتی, امیرمسعود و احمد صادقی گرمارودی، ۱۳۸۲)
برای بار دوم به بعد: (تفتی و صادقی گرمارودی، ۱۳۸۲)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • EUROPEAN SEA PORT POLICY , 1997 , EU ...
  • WORLD BANK PORT REFORM TOOLKIT, 1995, VORLD BANK, UN ...
  • مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.