تعیین میزان افت و شکاف به منظور هم‌محورسازی شفت‌های رانشی شناور کانتینربر TEU 2200

پروسه هم محورسازی در حقیق به معنای ایجاد ارتفاع استاتیکی معین برای یاتاقان های شفت هی رانشی شناور، به منظور افزایش طول عمر ماشین های دوار و کاهش خوردگی در یاتاقان استرن تیوب می باشد. با توجه به اجباری شدن انجام پروسه هم محور سازی برای شناورهای نفت کش و کانتینربر، ضرورت زیادی بر انجام محاسبات هم محورسازی در کشور احساس می شود. در این مقاله ابتدا خط شفت، یاتاقان استرن تیوب و میل لنگ برای کانتینربر TEU 2200 مدلسازی گردیده و به کمک نرم افزار SAP2000, ANSYS v9 با توجه به انواع بارگذاری های استاتیکی و دینامیکی وارد بر شفت، به تحلیل نیروهای برشی و ممان های خمشی در شرایط مختلف کاری شناور، پرداخته شده است در مرحله بعد موقعیت طولی بهینه یاتاقان شفت میانی مشخص گردیده و سپس با کمک تغییر دو پارامتر شیب یاتاقان استرن تیوب و میل لنگ، با توجه به محدوده های مجاز کارکرد، موقعیت بهینه قرار گیری کلیه یاتاقان ها، تعیین گردیده است. در نهایت میزان افت و شکاف به منظور پیاده سازی محاسبات در فلنج ها محاسبه شده است. شایان ذکر است انجام محاسبات هم محورسازی برای اولین بار در کشور صورت پذیرفته و پیاده گردیده است.