CIVILICA We Respect the Science
ناشر تخصصی کنفرانسهای ایران
عنوان
مقاله

مروری برفرآیند بهینه سازی پروانه و بدنه برای کاهش چرخه مصرف سوخت کشتی

اعتبار موردنیاز : ۱ | تعداد صفحات: ۱۰ | تعداد نمایش خلاصه: ۳۶۷ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۹۴
کد COI مقاله: NSMI17_258
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۴۰۸.۵۶ کیلوبایت (فایل این مقاله در ۱۰ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۱۰ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳,۰۰۰ تومان

آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله مروری برفرآیند بهینه سازی پروانه و بدنه برای کاهش چرخه مصرف سوخت کشتی

  حمیدرضا رادرزم - دانشجوی کارشناسی ارشد هیدرودینامیک دانشگاه علوم دریایی امام خمینی(ره)نوشهر
    حسن قاسمی - دانشیارعضو هیئت علمی دانشکده کشتی سازی دانشگاه صنعتی امیرکبیر

چکیده مقاله:

این مقاله مروری بر روند بهینه سازی پروانه و بدنه برای کاهش چرخه مصرف سوخت کشتی برگرفته از چند مقاله مرتبط است. پروانه های دریایی معمولا برای دستیابی به عملکرد مطلوب در یک یا چند نقطه طراحی شده اند. بدیهی است که سیستم های محرکه دریایی در شرایط خارج از طراحی و شرایط فورس ماژور از حداکثر توان خود استفاده می کنند، که در آن شرایط، نرخ مصرف سوخت بالا می رود.در این مقاله روشی بررسی شده است که پروانه، نیروی محرکه کشتی و بدنه کشتی را به عنوان یک سیستم یکپارچه در نظر می گیرد که منجر به کاهش سوخت می گردد. در این کار کل فضای عملکرد احتمالی یک کشتی و عملکرد سیستم یکپارچه بدنه و پروانه را گرفته وبا استفاده از تجزیه و تحلیل ومقایسه بین هندسه های مختلف پروانه واطلاعات بدنه کشتی نظیر طول، عرض، ارتفاع آبخور و عملکرد سیستم محرکه کشتی روشهایی برای بهینه سازی و کاهش چرخه سوخت مصرفی کشتی مورد بررسی و مقایسه قرار می گیرد. در این مقاله به عنوان نمونه اول نتایج برای یک جفت از پروانه های گام ثابت که برای ناو جنگی نیروی دریایی است و از نوع دوپروانه موازی می باشد بررسی شده است. عملکرد سیستم برای طراحی به دست آمده از این روش با طرح های به دست آمده از روش های سنتی طراحی مبتنی بر نقطه مقایسه شده است و هدف از ان نشان دادن یک روش یکپارچه جدید برای طراحی و بهینه سازی پروانه گام ثابت است که پروانه، نیروی محرکه، و کشتی را به عنوان یک سیستم یکپارچه بررسی می کند و به عنوان مدل دوم روش طراحی بر روی یک کشتی کانتینربر KCSSIMMAN با استفاده از داده های پروانه سری B به منظور کاهش مصرف سوخت نسبت به روش طراحی سنتی، تست و نشان داده شده است

کلیدواژه‌ها:

کاهش مصرف سوخت ،پروانه ،بدنه کشتی ،روشهای طراحی

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-NSMI17-NSMI17_258.html
کد COI مقاله: NSMI17_258

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
رادرزم, حمیدرضا و حسن قاسمی، ۱۳۹۴، مروری برفرآیند بهینه سازی پروانه و بدنه برای کاهش چرخه مصرف سوخت کشتی، هفدهمین همایش صنایع دریایی، جزیره کیش، انجمن مهندسی دریایی ایران، https://www.civilica.com/Paper-NSMI17-NSMI17_258.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (رادرزم, حمیدرضا و حسن قاسمی، ۱۳۹۴)
برای بار دوم به بعد: (رادرزم و قاسمی، ۱۳۹۴)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Kuiper, G., _ _ Ne wdeve _ _ pme ntsandprope ...
  • Xie, G., , Optimal preliminary propeller design based On mulfi-objective ...
  • Carlton, J... , , Marine Propellers and Propulsion, second" ed. ...
  • Boswell, R., Design, , , Caitation Performance and Open-Water Performance ...
  • Tsai, S., Hopkins, B., Stenson, R., September , Comparison of ...
  • McCoy, T., Zgliczynski, J., Johanson, N., Puhn, F., Martin, T., ...
  • ONR, Amendment 0001, ONR BAA Announcemet 07-029, , , Research ...
  • M. Nelson, D.W. Temple, J.T. Hwang , Y.L. Young _ ...
  • Simultaneous optimization of propeller-hull systems to minimize lifetime fuel c ...
  • Marine engine product catalog. MAN B&W; 2009 ...
  • Gill P, Murray W, Saunders M. SNOPT: "An SQP algorithm ...
  • Lambe AB, "Martins JRRA. Extensions to the design structure matrix ...
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز: دانشگاه دولتی
    تعداد مقالات: ۲۷۷
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.