چیدمان مناسب خطوط مهار سکوی نیمه مغروق با کمترین حساسیت به قطع یک خط مهار

سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 475

فایل این مقاله در 12 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

NSMI20_170

تاریخ نمایه سازی: 6 بهمن 1397

چکیده مقاله:

یک سازه شناور در دریا تحت نیروهای موج، باد و جریان، از محل اولیه خود جابه جا می شود و نیازمند تثبیت مکان است. در طول عمر یک سازه دریایی ممکن است خطوط مهار تحت شرایطی آسیب ببینند. در صورت پارگی یک خط مهار، با قرار گرفتن در یک شرایط طوفانی شدید، امکان قطع مهارهای باقیمانده نیز وجود دارد که در نهایت منجر به از دست رفتگی کل سازه می شود. بنابراین تحلیل و بررسی سیستم مهار پس از آسیب دیدگی بسیار حایز اهمیت است. در این مطالعه، سکوی نیمه مغروق امیرکبیر در نرم افزار آکوا مدل سازی شده و در جهت صفر درجه، امواج تصادفی به صورت طیف موج جانسواپ مطابق با شرایط دریای خزر به سازه تابانده شده است. جهت تحلیل چهار چیدمان متفاوت برای خطوط مهار زنجیری در نظر گرفته شده است. سپس در دو حالت کلی یعنی در موقعیت ابتدایی و حین طوفان، 4 خط مهار سکو تک به تک قطع شده و تاثیر پارگی بر سایر مهارها تحلیل گردیده است. در ادامه پس از تحلیل تاریخچه زمانی تمامی این شرایط، پاسخ شش درجه آزادی استخراج شده از قطع هریک از مهارها در چیدمان های مختلف با یکدیگر مقایسه گردیده است.

نویسندگان

محمدرضا تابش پور

استادیار قطب علمی هیدرودینامیک و دینامیک متحرک های دریایی، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف

سید محمدرضا سیدعباسیان

کارشناسی ارشد مهندسی دریا، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف