بررسی تجربی میزان آلایندگی (NO(X و soot (دوده) در دو پمپ انژکتور ردیفی و آسیابی در بار کامل

سیستم FIS یا همان سیستم پاشش سوخت در موتور دیزلی نقشی اساسی دارد و به عنوان قلب موتور دیزل مشهور است. با توجه به نحوه کارکرد موتور دیزلی، تغییر در سیستم پاشش سوخت نقش تعیین کننده روی پارامترهای اصلی موتور از جمله آلایندگی دارد و در بحث کاهش آلایندگی موتور دیزلی، حساس ترین بخش همانا سیستم پاشش سوخت می باشد. در موتورهای دیزل امروزی سیستم تزریق به گونه ای طراحی می شود که فشار تزریق بالاتری را ایجاد کند، زیرا این عامل باعث کاهش تولید آلاینده ها و نیز عاملی جهت دستیابی به عملکرد بهتر موتور در راستای توان می باشد. در این مطالعه که بر روی موتور چهار سیلندر دیزل MN440A-75AD انجام شد، هدف بررسی و ارزیابی مقایسه ای تأثیر پمپ های انژکتور دوار DPA (ساخت شرکت WSK کشور لهستان) و خطی PL (ساخت شرکت F-design کشور چین) برآلایندگی (NO(X و Soot در بار کامل می باشد. بنابراین هر یک از پمپ های انژکتور فوق الذکر بر روی موتور بسته شده، موتور در یازده حالت مختلف دور موتور به فاصله 100 rpm از حداقل دور 1000 دور بر دقیقه تا حداکثر دور 2000 دور بر دقیقه، با ثابت نگه داشتن تمامی شرایط عملکردی موتور، آزمایش شد و با توجه به پایداری لگام ترمز برای ثابت نگهداشتن دور موتور در سرعت معینی، آلایند های (Soot, NO(x به ترتیب با دستگاه آلاینده سنج AVL Dicom 4000 و AVL Smokemeter اندازه گیری شدند. نتایج حاصل از تحلیل آماری نشان دادند ک ه میزان انتشار آلاینده های (NO(X و دوده در پمپ انژکتور ردیفی نسبت به پمپ انژکتور آسیابی کاهش یافته است.

کلیدواژه ها:

اکسید ازت ، دوده ، دور موتور ، سیستم پاشش سوخت ، موتور دیزل