تحلیل عددی سیالاتی تأثیر تغییرات هندسی بر عملکرد داکت بخار سیستم خنک‌کن کندانسور هوایی

هدف اصلی در این مقاله، بهینه‌سازی مدل هندسی داکت بخار سیستم خنک کن هوایی در نیروگاه سیکل ترکیبی چادرملو می‌باشد. در این تحلیل تأثیر تغییر نوع کاهنده از غیر هم مرکز به هم مرکز، کاهشطول کاهنده‌ها، کاهش فاصله اتصال هر انشعاب به کاهنده بعدی و استفاده از گلویی در ورودی هر انشعاب مورد بررسی قرار گرفته است. اساس انتخاب هندسه بهینه، بر مبنای کمترین افت فشار به همراه توزیع یکنواخت دبی بخار در هر یک از انشعاب‌ها می‌باشد. نتایج نشانگر آن است که تأثیر تغییر نوع کاهنده، کاهش طول آنها و یا کاهش فاصله اتصال هر انشعاب به کاهنده بعدی بر توزیع دبی جرمی بخار در انشعاب‌ها چندان محسوس نبوده و خطای توزیع در حداکثر حالت به %0.5 می‌رسد. استفاده از گلویی در انشعاب‌ها منجربه بهبود 6.64 ٪ خطای توزیع دبی بخار نسبت به حالت اولیه می‌گردد. افت فشار نیز در مدل حاوی گلویی در انشعاب‌ها به اندازه 27.22 پاسکال کمتر از مدل اولیه بوده است

کلیدواژه ها:

توزیع دبی بخار ، افت فشار ، طول کاهنده هم مرکز ، کاهنده غیر هم‌مرکز