تاثیر پروفیل بر دینامیک و روند سایش چرخ های قطار
محل انتشار: هشتمین همایش حمل و نقل ریلی
سال انتشار: 1385
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,606
فایل این مقاله در 11 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
RTC08_061
تاریخ نمایه سازی: 21 فروردین 1385
چکیده مقاله:
اهمیت و هزینه های ناشی ازسایش بر خطوط ریلی و تاثیر پروفیل های چرخ و ریل بر دینامیک وسیله نقلیه همواره مورد توجه متخصصین مرتبط با این صنعت از نقطه نظر تئوری و عملی بوده است. یکی از پیش فرض های بررسی پدیده سایش از دیدگاه تئوری چگونگی مدلسازی تماس چرخ و ریل می باشد که روز به روز در حال تغییر و بهبود یافتن است. با بکارگیری این تئوری ها به همراه تئوریهای سایش می توان بخشهای مختلفی از طول عمر یک چرخ یا ریل را شبیه سازی نمود. در این مقاله با شبیه سازی جرخ در واگنهای خط 2 متروی تهران و استفاده از مشخصات ناوگان و خط، روند تغییرات عدد سایش به عنوان شاخصی از نرخ سایش خط و همچنین تاثیر پروفیل در عدد سایش و دینامیک مجموعه چرخ و محور مورد بررسی قرار گرفته است. در این بررسی مشاهده گردید که نرخ سایش با ادامه روند سایش افزایش می یابد و قوسهای بحرانی نیز خود نقش به سزایی در افزایش نرخ سایش خواهند داشت .
نویسندگان
ایمان حضرتی
دانشکده مهندسی راه آهن, دانشگاه علم و صنعت ایران
فرشاد فرشاد نیکسای
دانشکده مهندسی راه آهن, دانشگاه علم و صنعت ایران
امین اوحدی
استادیار دانشکده مهندسی راه آهن, دانشگاه علم و صنعت ایران
محمدعلی رضوانی
استادیار دانشکده مهندسی راه آهن, دانشگاه علم و صنعت ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :