بررسی عملکرد موتورهای احتراق شش زمانه و مقایسه با موتور چهار زمانه

عملیات سیکل های مختلف بیشتر موتورهای احتراق داخلی در حال حاضر، به این صورت است که انفجار در یک سیلندر پس از تراکم انجام می شود. و در نتیجه انبساط گاز مستقیم روی پیستون اثر گذاشته و کار انجام می دهد و میل لنگ را 180 درجه می چرخاند. در این پژوهش به بررسی عملکرد موتورهای احتراق شش زمانه و مقایسه با موتور چهار زمانه پرداخته شده است. با توجه به طراحی فنی و مکانیکی، موتور شش زمانه همانند موتورهای احتراق داخلی هست. اگرچه سیکل ترمودینامیکی و یک سر سیلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافی ان را به کلی متمایز می کند. یک محفظه ی احتراق و یک محفظه ی تراکم ( گرمکن هوا ) هر دو از سیلندر جدا هستند. احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد اما در محفظه ی احتراق کمکی هم فوری روی پیستون اثر نمیگذارد و زمان آن از 180 درجه ی چرخش میل لنگ، در زمان انفجار، کار جدا هست. محفظه ی احتراق به طور کلی توسط محفظه ی گرمکن احاطه شده است. با تبادل گرما از طریق دیواره های محفظه ی احتراق که با محفظه ی گرمکن در ارتباط است، فشار محفظه ی گرمکن افزایش می یابد و قدرت مکملی برای کار تولید می شود و انتظار این را داریم که ازنظر راندمان، کاهش سوخت و کاهش انتشار آلودگی نسبت به موتور چهار زمانه عملکرد بهتری داشته باشد.

کلیدواژه ها:

انبساط گاز ، عملکرد موتور احتراق شش زمانه ، محفظه ی گرمکن هوا ، راندمان