مقایسه خستگی سطوح تماس مختلف بارگذاری محورمرکب دوگانه در روسازی های انعطاف پذیر

بررسی خستگی ناشی از بارگذاری محورهای عبوری از روسازی از عوامل مهم در طراحی روسازی به روش مکانیستیک می باشد. تاکنون چندین مدل خستگی و شیارشدگی که در آنها تعداد تکرار باری که منجر به شکست روسازی می شود، ارایه شده است. در این مطالعه از مدل انستیتو آسفالت، جهت تعیین تعداد تکرار بارمجاز استفاده شده است. بسیاری از محققین در تحلیل روسازی های انعطاف پذیر، از سطح تماس دایره ای با توزیع تنش یکنواخت به دلیل سادگی در تحلیل استفاده می کنند. مطالعات تجربی متعدد بیانگر این واقعیت است که سطح تماس و توزیع واقعی بار ، بسته به نوع بار و میزان باد لاستیک چرخ متفاوت می باشد. در این مقاله پاسخ و خستگی ناشی از حالت های مختلف سطوح مختلف تماس بارگذاری ناشی از محور مرکب دوگانه با چرخ زوج با استفاده از روش اجزاء محدود مورد بررسی واقع شده و نتایج آن ها با یکدیگر مقایسه خواهند شد.

کلیدواژه ها:

اجزاء محدود ، خستگی ، روسازی آسفالتی ، سطح تماس ، محور های دوگانه