حامد نظری - کارشناسی ارشد برنامهر یزی حمل و نقل، دانشگاه غیرانتفاعی شمال
امین کریمدادی - کارشناسی ارشد برنامهر یزی حمل و نقل، دانشگاه غیرانتفاعی شمال
سیدمصطفی حسینی - دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران - جنوب

در جادههای برون شهری کشورمان همواره از سرعت مجاز به عنوان ملاکی برای تشخیص وضعیت رانندگی خطرناک استفاه می شود. درحالیکه سرعت مجاز بیشتر به ارتباط راننده با طرح هندسی راه بستگی داشته و و بسیاری از تصادفات در سرعتهای کمتر از سرعت مجاز رخ می دهند. واضح است که تصادفات در سرعت های پایین به تعامل نامناسب رانندگان با یکدیگر بستگی دارد. از این رو سرعت مجاز توانایی تشخیص تعامل نامناسب و باریسک بالا بین رانندگان را ندارد. در این تحقیق سرفاصله زمانی به عنوان شاخص مکمل سرعت مجاز برای تعیین رفتار خطرناکرانندگان پیشنهاد می شود. ازآنجا که بیشتر رفتارهای خطرناک در جاده های برون شهری با تغییربرخی یا تعقیب خودروی جلویی همراه است. برای تعیین وضعیت های دارای رفتار خطرناک از شاخص های ایمنی جایگزین در شرایط تعقیب خودرو استفاده کرده ایم. با تحلی دادهای مربوط به سرفاصله ی زمانی محور بزرگراهی اراک به سلفچگان و استفاده از شاخص های ایمنی به عنوان ملاک تشخیص رانندگی خطرناک، دیده می شود که سرفاصله زمانی توانایی قابل قبولی در تشخیص رفتارخطرناک رانندگان دارد. براین اساس توصیه می شود و در جاده های برون شهری علاوه برسرعت مجاز از سرفاصله زمانی به عنوان یک شاخص مکم برای تشخیص رانندگی خطرناک و اعمال جرایم استفاده شود.

سرعت مجاز، سرفاصله زمانی، تعقیب خودرو، شاخص ایمنی جایگزین