آرش صالح اهری - دانشجوی دکترای راه و ترابری دانشگاه زنجان، زنجان-بلوار دانشگاه-دانشگاه زنجان- دانشکده مهندسی- ساختمان عمران و نقشه برداری
علی خدایی - دانشیار و عضو هیات علمی دانشکده عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران-خیابان حافظ- دانشگاه صنعتی امیرکبیر -دانشکده عمران و محیط زیست
فریدون مقدس نژاد - دانشیار و عضو هیات علمی دانشکده عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران-خیابان حافظ- دانشگاه صنعتی امیرکبیر دانشکده عمران و محیط زیست

به پدیده جداشدن قیر از سنگدانه ها در مخلوط های آسفالتی متراکم شده تحت بار تکرار شونده ترافیک و عملکرد آب،برهنگی اطلاق می گردد. در سالهای اخیر پلیمرهای متعددی برای کاهش زمینه برهنگی مورد استفاده قرار گرفته اند که در این میان پلیمرSBS نسبت به سایر پلیمرها از کاربرد و قابلیت بالاتری برخوردار بوده است. در این سطوح مختلف فرکانس، تعیین گردید که در چه ترکیبی از نوع و مقدار بار، بتن آسفالتی آسیب پذیری بیشتری از خود نسبت به برهنگی نشان می دهد. به این منظور مخلوط های آسفالتی اصلاح شده، در شرایط بارگذاری مختلف با انجام آزمایش خزش دینامیکی تحت ارزیابی قرار گرفتند. نتایج نشان داد، در دماهای بالا بیشترین خرابی حاصل از پدیدهمقاله با اعمال برهنگی در مخلوط های آسفالتی اصلاح شده با پلیمر SBS در فرکانس های بالا مانند 10 هرتز رخ می دهد

مخلوط آسفالتی، حساسیت رطوبتی، برهنگی، پلیمر SBS/ آزمایش خزش دینامیکی