مجتبی خدادادی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری
فریدون مقدس نژاد - دانشیار دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر
علی خدایی - استاد دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر

در روسازی به عنوان یک ساختار چند لایهای در طول زمان خدمت خود، می تواند در معرض بار ترافیکی وشرایط متنوع آبوهوایی قرار بگیرد که منتج به رخ دادن بسیاری از مکانیسمهای سختی ازجمله، تغییر30 سال اخیر برای شناخت ویژگیهای - شکلهای ماندگار تجمعی یا همان شیارافتادگی شود. در طی 20 ریولوژی (و یا پارامترهای آن)، چندین مطالعه صورت گرفته تا بتوانند رابطه بین تنش تجمعی قیر و مخلوطآسفالتی را به صورت دقیق توصیف کنند تا نگرانی کاربران و پیمانکاران در سطح کلان را کاهش دهد. این مرور ادبیات، پوششدهنده بیشترین ویژگیهای ریولوژیکی و پارامترهایی است که بیانکننده مقاومت در برابر شیارافتادگی قیر میباشند که شامل فرمول اصلی سوپرپیو Jnr و Gv ، ZSV ، G*/[1-(1/tandsind) میباشد. با این وجود آزمایشMSCRکه بیانگر مدول خزش ماندگار است؛ اختلاف بین پاسخ ریولوژی معادلات را به صورت واضحتری بیان میکند. درحالی که در دیگر روشها، این اختلاف به صورت مستقیم قابل مشاهده نبود. بنابراین آزمایش MSCR برای آنالیز پتانسیل شیارافتادگی قیر، به عنوان پروتکل بهتر توصیه شد

مکانیسم سختی، شیارافتادگی، ویژگیهای ریولوژی قیر، پروتکل سوپرپیو، آزمایشMSCR