فریدون مقدس نژاد - کارشناس ارشد مهندسی راه و ترابری، دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
علی خدایی - دانشیار دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
محمدعلی نوتانی - استاد دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
پوریا حاجی کریمی - دانشجوی دکتری مهندسی راه و ترابری، دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

در این مطالعه به بررسی مقاومت خستگی قیرهای اصلاح شده با ضایعات تونر پرداخته شده است. بدین منظور از روش آزمایش جاروب دامنه خطی استفاده شده است که اخیرا، این روش بصورت استانداری برای ارزیابی خستگی قیرها توسط آشتو ارایه شده است. این روش شامل بارگذاری بصورت سیکلی با دامنه کرنشی فزاینده است. بدین منظور از دستگاه ریومتر برش دینامیکی برای بدست آوردن پارامترهای ویسکوالاستیک قیر تحت بارهای سیکلی و برای بدست اوردن میزان انرژی استهلاک شده در هر سیکل مورد استفاده قرار گرفت. نتایج این مطالعه نشان داد که با افزایش میزان ضایعات تونر در قیر، باعث افزایش مقاومت قیر در برابر خرابی خستگی می گردد. همچنین، این نتایج نشان داد که قیرهای اصلاح شده با تونر باعث کاهش طول ترک در نمونه گردیده و در نتیجه باعث افزایش تعداد سیکل های بارگذاری در یک نرخ کرنش می گردد.

خستگی، ضایعات تونر، آزمایش جاروب دامنه خطی، قیرهای اصلاح شده، ریولوژی