امید جهانیان - دانشجوی دکترای مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
سیدعلی جزایری - استادیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی

موتورهای اشتعال تراکمی سو خت همگن ایده جدیدی برای کاهش میزان تولید آلاینده هاو هم چنین کاهش مصرف سو خت درموتورهای احتراق دا خلی به شمارمیروند. در اینگونه موتورها،مخلوط همگن هوا وسو خت درون سیلندر تا حدی متراکم میشود کهبه حد خوداشتعالی برسد. این نوع اشتعال باعث میشود هیچگونه شعله ای در فرایند احتراق بو جود نیاید.در این مقاله یک موتور HCCI با سوخت گاز طبیعی به روش ترمودینامیکی تک ناحیه ای و با در نظر گرفتن سینتیک مفصل شیمیایی مدلسازی شده است سینتیک مفصل شیمیایی سوخت گاز طبیعی بوسیله مکانیزم GRI 3.0 در مدل لحاظ شده است نتایج حاصل از مدل با داده های تجربی موجود در مراجع برای دو موتور Volvo TD 100 , Caterpillar 3500 صحه گذاری شده است سپس عملکرد این موتور در شرایط مختلف بررسی شده و تاثیر برخی از شرایط اولیه مانند دما و فشار مخلوط ورودی برروی ان به صورت کمی بیان شده است در ادامه میزان تاثیر افزودنی های نظیر CH2O,H2O2 بر عملکرد موتور مورد بررسی قرار گرفته است.

مدلسازی ترمودینامیکی، گاز طبیعی، افزودنی، HCCI