محسن پورزین العابدین - کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس تهران
محمد گلزار - استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس تهران

در این مقاله اثر زاویه الیاف و تعداد لایههای کامپوزیتی جایگزین ماده فلزی کاور بدنه، در میزان جذب انرژی ناشی ازتصادف با سرعت کم مورد بررسی قرار گرفته است. با در نظر گرفتن ضریب مرغوبیت، ماده کامپوزیتی مناسب در مقایسه با ماده فلزی کاور انتخاب گردید. با توجه به اهمیت سفتی خمشی در طراحی بدنه خودرو، سفتی خمشی و سفتی خمشی ویژه برای تعداد لایههای مختلف در مقایسه با ماده فلزی بدست آمده و با بدست آمدن تعداد لای هها طبق پارامترطراحی سفتی خمشی، کاور بدنه تحت ضربه کم سرعت ناشی از تصادف مدلسازی و آنالیز گردید. آنالیز برخورد درنرم افزار ABAQUS برای ضخامت های مختلف و نیز زاویه الیاف مختلف صورت گرفت و مورد مقایسه با کاور فلزی اولیه قرار گرفت. نتایج نشان داد، نمونه کامپوزیتی ضریب مرغوبیت و جذب انرژی بالاتری نسبت به نمونه فلزی دارد.

کامپوزیت شیشه/اپوکسی- سفتی خمشی- بدنه خودرو- تصادف – جذب انرژی