رسول فتاحی پور - کارشناس بهداشت حرفه ای بهداری نیروی انتظامی

استفاده از کلاه ایمنی نشان داده است که موجب کاهش خطرات مربوط به لطمات و جراحات و وقوع تصادفات تا 70 درصد و کاهش 40 درصدی نرخ مرگ و میر آنها در تصادف می شود . کوچک بودن حجم موتورسیکلت نسبت به خودرو، بالا بودن قدرت مانور، ارزانی قیمت و جوان پسند بودن موتورسیکلت وترافیک شهری از دلایل استفاده روزافزون این وسیله است . استاندارد نبودن قطعات مونتاژ ایران، عدم رعایت مقررات رانندگی، کمبود آموزش، مناسب نبودن جاده ها و خیابانها، لیز بودن خط کشی ها، نبودن مسیر ویژه برای موتورسیکلت، عدم رعایت برخی از خودروها مانند تاکسی ها حین سوار و پیاده کردن مسافر و ... از عوامل افزایش حجم تصادفات موتور سیکلت میباشد . در حالی که استفاده از کلاه ایمنی در ایران اجباری شده است اما انگیزه کافی برای استفادة آن وجود ندارد . دو عامل اساسی در عدم استفاده از کلاه یکی به دلیل گرم شدن سر و عامل دیگر صحبت دو سرنشین می باشد که برای سهولت در صحبت از کلاه های غیر استاندارد یا بدون فک استفاده می کنند و در واقع سرنشین دوم با عدم اجبار قانون مانع از رعایت ایمنی می شود به طوری که سرنشین جلو برای سهولت در صحبت کردن و یا همسانی، کلاه را ازسر خود بر می دارد . بالا زدن طلق جلوی کلاه برای صحبت با سرنشین عقب باعث تماس آلودگی با چشم و تشدید بیماریهای چشمی می شود . همچنین انحراف سر برای صحبت با سرنشین عقب موجب عدم تمرکز به رانندگی می شود . این مقاله به صورت مروری ) ) Review study با استفاده از مقالات معتبر و آمارهای وزارت بهداشت و پزشکی قانونی، به منظور ایجاد راهکار مناسب در نظام پلیس راهنمایی و رانندگی و ایمنی موتور سواران صورت گرفته است . طراحی و اختراع سیستم ارتباط متقابل (MCS) به لحاظ نگرش فرهنگی در ارتقای کاربری کلاه درتاریخ 23 jul 2005 به ثبت رسیده است با ایجاد امکان ارتباط صوتی دو سرنشین به خصوص در موتور سواران پلیس باعث کاهش اختلالات ارگونومی گردن و آمار حوادث می شود

تصادف،موتور سیکلت، کلاه ایمنی، اختراع