مسعود بنی حسنی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر
فیروز بختیاری نژاد - استاد دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر
محسن رضائیان - استادیار دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر

امروزه به سبب شرایط ترافیکی که موجب توقف و حرکتهای مکرر در هنگام رانندگی شده است , سیستم انتقال قدرت خودروها بیشتر در م عرض تغییرات ناگهانی گشتاور قرار می گیرند . این مقاله به بررسی رفتار ارتعاشات پیچشی گذرا در سیستم انتقال قدرت خودرو با روش مدلسازی ترکیبی گسترده - متمرکز می پردازد . سیستم انتقال قدرت دارای المانهای غیرخطی مانند لقی بین دنده ها می باشد که باعث ایجاد برخورد بین دنده ها و بوجود آمدن ضربه در سیستم می شود . این ضربات نیز که دارای طبیعت گذرای کوتاهی هستند باعث تحریک نویزهای فرکانس بالا و مدهای سازه ای سیستم می شوند .

شافل – کلانک - مدل ترکیبی ( گسترده - متمرکز )