CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)

گواهی نمایه سازی مقاله طراحی مفهومی ضربه گیر هیدرونیوماتیکی تک محفظه ای در ارابه فرود هواپیما به روش ترکیبی

عنوان مقاله: طراحی مفهومی ضربه گیر هیدرونیوماتیکی تک محفظه ای در ارابه فرود هواپیما به روش ترکیبی
شناسه (COI) مقاله: MAARS01_192
منتشر شده در همایش یافته های نوین در هوافضا و علوم وابسته در سال ۱۳۹۴
مشخصات نویسندگان مقاله:

سعید مهدیه بروجنی - کارشناسی ارشد مکانیک
علی اصغر جعفری - استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی،دانشکده مکانیک

خلاصه مقاله:
ارابه فرود سازه ای است که در زیر بدنه هواپیما نصب شده است و هواپیما را در برخاستن و نشستن کمک می کند. مهم ترین وظیفه آن، کنترل ارتعاشات وارد بر سیستم از طریق ضربه گیر که یکی از اجزای مشترک بین همه ارابه های فرود است، می باشد. نظر به این اهمیت موضوع، ضرورت بررسی ضربه گیجی با ویژگی هایی نظیر راندمان بالا، قابلیت اطمینان و نگهداری و ... انکارناپذیر است. در تحقیق حاضر علاوه بر انتخاب ضربه گیر هیدرونیوماتیکی روابط آن که ناشی از سیالات روغن و گاز می باشد، مورد بررسی قرار گرفته است. این تحقیق با هدف کاهش دامنه تغییرات نیرو و ارتعاشات، با تمرکز و سیال گاز انجام شده است. پس از این رو با توجه به قوانین داستان، ابتدا سیال گاز در حالت های کاربردی ایزوترم در زمان تاکسی کردن و پلی تروپیک در زمان فرود مورد بررسی قرار گرفته شده است. خوب با توجه به اینکه در ضربه گیر ها تنها یک حالت مورد استفاده قرار می گیرد و حالت ایزوترم علیرغم ارتعاشات کمتر پاسخ گوی فاز فروت می باشد و حالت پلی تروپیک نیز ارتعاشات زیادی را به بدنه هواپیما وارد می کند، از این رو حالتی که بتواند پاسخ گوی هر دو نیاز باشد، به گونه ای که هر دو فاز تاکسی کردن و فرود را در بر داشته باشد و در عین حال کاهش ارتعاشات را نیز به دنبال داشته باشد، حالت ترکیبی است که روابط ان در انتها استخراج شده است.

کلمات کلیدی:
ارابه فرود،ارتعاشات ، سبال گاز،ضزبه گیر،ضربه گیر هیدرونیوماتیکی

صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://www.civilica.com/Paper-MAARS01-MAARS01_192.html