CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)

گواهی نمایه سازی مقاله طراحی ،مدل سازی و شبیه سازی کنترل حلقه باز و حلقه بسته سیستم تعلیق هواپیما،جهت کنترل مناسب صعود و فرود آن

عنوان مقاله: طراحی ،مدل سازی و شبیه سازی کنترل حلقه باز و حلقه بسته سیستم تعلیق هواپیما،جهت کنترل مناسب صعود و فرود آن
شناسه (COI) مقاله: MAARS01_374
منتشر شده در همایش یافته های نوین در هوافضا و علوم وابسته در سال ۱۳۹۴
مشخصات نویسندگان مقاله:

وحید قاسم زاده - عضو هیات علمی دانشگاه فسا،گروه مهندسی برق
امیررضا زمان - دانشجوی کارشناسی مهندسی برق،دانشگاه فسا

خلاصه مقاله:
امروز به منظور بهبود عملکرد عملکرد هواپیما در هنگام فرود و یا صعود آن، از سیستم های تعلیق مناسب استفاده می کنند. در این مقاله، ابتدا یک سیستم تعلیق، طراحی شده و سپس به مدل سازی دینامیکی آن پرداخته خواهد شد. در ادامه، جهت طراحی بهینه این سیستم تعلیق طراحی شده و عملکرد بهتر آن جهت فرود و صعود مناسب هواپیما ، موضوع کنترل حلقه باز و حلقه بسته و تحلیل هر کدام از آنها، مطرح می شود. شبیه سازی سیستم پنج رینگ به صورت حلقه باز نشان می دهد که پاسخ سیستم به صورت نوسانی است و این موضوع ، نشان دهنده که نامطلوب بودن آن است، در ادامه، کنترل حلقه بسته سیستم تعلیق با وجود کنترلر PID پیشنهاد می شود که با تنظیم مناسب ضرایب آن، می توان پاسخ خروجی سیستم را بهبود داد. نتایج شبیه سازی سیستم حلقه بسته با وجود PID طراحی شده، نشان می دهد که سیستم طریق طراحی شده قادر است تاثیر اغتشاشاتی که باعث لرزش و نوسان در هنگام فرود و صعود هواپیما می شود را به طور مناسبی کاهش دهد و در نتیجه، کنترل هواپیما برای خلبان راحت تر می شود.

کلمات کلیدی:
اغتشاش،سیستم تعلیق، کنترل حلقه باز و حلقه بسته،کنترلر PID

صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://www.civilica.com/Paper-MAARS01-MAARS01_374.html