CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)

گواهی نمایه سازی مقاله بررسی تأثیر فشار باد تایر تراکتور MF399 بر روی ارتعاش وارد بر صندلی راننده

عنوان مقاله: بررسی تأثیر فشار باد تایر تراکتور MF399 بر روی ارتعاش وارد بر صندلی راننده
شناسه (COI) مقاله: NCAMEM07_391
منتشر شده در هفتمین کنگره ملی مهندسی ماشین های کشاورزی و مکانیزاسیون در سال ۱۳۹۱
مشخصات نویسندگان مقاله:

سوران عبدالله پور - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک ماشین های کشاورزی دانشگاه شیراز
محمدرضا زارع - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک ماشین های کشاورزی دانشگاه شیراز
محمد حسین رئوفت - استاد بخش مکانیک ماشین های کشاورزی دانشگاه شیراز

خلاصه مقاله:
ارتعاش کامل یا جزئی بدن باعث کاهش سلامتی مانند کمر درد، آسیب ستون فقرات، اختلال درسیستم های عصبی و گردش خون می شود که میتواند از مواجهه با ارتعاش صندلی وسائط نقلیه یا تراکترو ناشی گردد. در این پژوهش تاثیر فشار باد لاستیک های جلو و عقب بر مقدار ارتعاش وارد بر بدن راننده در تراکتور مسی فرگوسن 399 در سه حالت حمل گاو اهن برگرداندار سه خیش و خرکت در مزرعه ، انجام عملیات شخم با گاو آهن برگرداندار و در حالت حرکت رئی جاده آسفالت بررسی گردید. ازمایشها د سه سطح فشار باد کم ( 60 کیلو پاسکال)، متداول ( 10 کیلو پاسکال)، و زیاد ( 1400کیلو پاسکال)، انجام شد. تمامی آزمایشات د ردور مشخصه موتور 1800rpm و در دنده چهار انجام گرفت. تعداد تکرارها 4 تکرار برای هر آزمایش در نظر گرفته شد. همچنین مقادیر شتاب RMS (جذر میانگین مربعات) و VDV (اندازه دور ارتعاش) و (8)A (قرار گیری در معرض ارتعاش روزانه) رای هر یک از حالات اندازه گیری و محاسبه شد. دستگاه مورد استفاده در این ازمایش Vibration meter TV300 بود که به واسطه یک صفحه فولادی و صیقلی با ضخامت 0/5 میلیمتر و جرم ناچیز ارتعاش در راستای عمود بر صندلی تراکتور MF399 را اندازه می گرفت. نتایج برای سه فشار باد مورد آزمایش نشان داد که مقدار کمینه دوز ارتعاش (VDV) در فشار باد متداول رخ می دهد و برای مقادیر بیشتر و کمتر از این مقدار با افزایش ارتعاش بدنه و صندلی در نهایت افزایش VDV رو به رو بودیم. همچنین بیشینه مقدار VDV در سطح فشار کم مشاهده شد. در این ازمایشات بیشینه مقدار امکان قرارگیری روزانه در معرض ارتعاش ((8)A) مربوط به فشار باد متداول بود، در حالی که در هر دو سطح فشار دیگر نسبت به سطح فشار متداول شاهد (8)A کمتری بودیم. از سوی دیگر جاده آسفالت کمترین و حالت حمل گاوآهن برگرداندار در زمین بیشترین مقادیر (8)A را شاهد بودیم.

کلمات کلیدی:
ارتعاش، دوز، فشار باد، قرارگیری روزانه در معرض ارتعاش، مسی فرگوسن 399

صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://www.civilica.com/Paper-NCAMEM07-NCAMEM07_391.html