علیرضا تیمورتاش - استادیار گروه مهندسی مکانیک – دانشگاه فردوسی مشهد، کمیته تحقیقات ش
محمدرضا مه پیکر - دانشیار گروه مهندسی مکانیک – دانشگاه فردوسی مشهد، کمیته تحقیقات شر
کامران حداد - دانشجوی کارشناسی ارشد تبدیل انرژی، کمیته تحقیقات شرکت مدیریت تولید ن

در این مقاله بر اساس قیـود حـداقل تلفـات آئرودینـامیکی و حـداکثر انــدازه حرکـت خروجــی از ردیـف پــره هـای ثابــت توربین، منحنی بهبود یافته ای برای شکل پره هـا بـا اسـتفاده از لگوریتم ژنتیک پیشنهاد شده است . برای تجزیه تحلیل جریان بین پره های توربین، معادلات دو بعـدی اویلـر از طریـق کـد عددی زمـان پیمایشـی جیمسـون، بـر اسـاس فرمـول بنـدی مرکزسلولی مورد استفاده قــرار گــرفته اسـت . روش عـددی مذکور صریح بوده و از جمله ویژگیهای آن کاربرد آسان برای هندسه های پیچیده و قابلیت تسخیر شوک بدون داشتن نوسان می باشد . برای بهینه سازی پروفیل پره ها، درصد تغییرات ف شار سـکون بـه عنــوان معیـاری از تلفـات و نیــز انـدازه حرکــت خروجی جریان از ردیف پره ها در تابع هدف منظور شده اند .

الگوریتم ژنتیک، اندازه حرکت، بهینه، پروفیل پره، توربین، تلفات