آرین تبری - کارشناس ارشد مهندسی سیستم های انرژی، دانشگاه صنعتی شریف، دانشکده مه
علی حاجیلوی بنیسی - دانشیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه صنعتی شری
هیوا خالدی - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف، دانشکده مهندسی مکا
احسان صاقی - کارشناس گروه مکانیک، پژوهشکده تولید نیرو، پژوهشگاه نیرو، دانشگاه صن

چرخه های توربین های گـاز پیشـرفته بـرای افـزایش دمـای ورودی توربین از فناوری های خنک کاری پره پیشرفته بهـره می برند . دقت مدلسازی و بهینه سازی این چرخه ها به مـدل خنک کاری پره بستگی دارد . در این مقاله، مدل های مختلـف خنک کاری به همـراه روش هـای گونـاگون محاسـبه هـوای موردنیاز جهت خنک کاری، افت فشار سکون و نسبت فشـار طبقات ارائه می گردد . تغییرات ظرفیت گرمایی و انتالپی با دما در هر دو مدل در نظر گرفته شده است . ترکیب جریان گاز در توربین مرحله به مرحله به دلیل خنک کاری با هـوا تغییـر مـی کند . این مدل ها با نتـایج دو تـوربین گـاز ارزیـابی شـده کـه مطابقت خوب با داده های سازنده را نشان می ده ند . در ادامه مقایسه ای بین دو مدل طبقه به طبقه و پیوسته صورت گرفتـه است . نتایج نشان می دهد که مدل طبقه به طبقه توانایی بهبود با تغییر طبقات در اثر تغییرات نسبت فشار را داراست

موتور DC ، کنترل مدلغزشی، کنترل فازی، کنترل موقعیت