CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)

کنترل چند ناحیه ای بار - فرکانس در فضای رقابتی صنعت برق با روش کنترل فیدبک خروجی بهینه

عنوان مقاله: کنترل چند ناحیه ای بار - فرکانس در فضای رقابتی صنعت برق با روش کنترل فیدبک خروجی بهینه
شناسه ملی مقاله: PSC22_244
منتشر شده در بیست و دومین کنفرانس بین المللی برق در سال 1386
مشخصات نویسندگان مقاله:

الیاس رخشانی - دانشجوی کارشناسی ارشد - کنترل، گروه کارشناسی ارشد کنترل، دانشگاه آزاد
جواد ساده - استادیار گروه کارشناسی ارشد کنترل، دانشگاه آزاد اسلامی واحد گناباد،

خلاصه مقاله:
با بروز تجدید ساختار در فضای سنتی صنعت برق، بسیاری از مباحث مهم در صنعت برق دچار تحول گردید . یکی از این مباحث، مساله کنترل بار - فرکانس، در سیستمهای قدرت می باشد . در این راستا سیستم های متداول کنترل بار - فرکانس به منظور در نظر گرفتن اثر قراردادهای دوطرفه بر دینامیک سیستم، بهبود یافته اند . در این مقاله سعی شده با استفاده از روش فیدبک خروجی با دیدگاهی کاربردی، عملکرد دینامیکی سیستم کنترل بار – فرکانس در یک سیستم چند ناحیه ای در فضای تجدیدساختار شده بهبود یابد . از آنجا که در فضای عملی و کاربردی، دسترسی و اندازه گیری تمام متغیرهای حالت مقدور نمی باشد، در این مقاله استفاده از روش فیدبک خروجی جهت حل این مشکل پیشنهاد شده است . در این شرایط تنها متغیرهای حالتی که قابلیت اندازه گیری داشته و در دسترس می باشند، بعنوان خروجی تعریف شده و از آنها جهت فیدبک استفاده می شود . نکته مهم این که ماتریس ضرائب فیدبک خروجی بصورت بهینه، با حداقل کردن تابع معیاری بدست می آید . بعلاوه ضمن مشاهده رفتار دینامیکی قابل قبول در روش فیدبک خروجی بهینه، قدرت این روش در ردیابی مناسب تغییرات بارهای خارج از قرارداد بسیار چشم گیر می باشد . همچنین نتایج شبیه سازی های انجام شده بر روی سیستم دو ناحیه ای با وجود کنترلر فیدبک خروجی بهینه موید عملکرد مناسب این کنترلر در بهبود دینامیک فرکانس سیستم می باشد . ضمنا نتایج حاصله، با روش فیدبک حالت بهینه و رویتگرهای حالت نیز مقایسه شده اند .

کلمات کلیدی:
کنترل بار – فرکانس، فضای تجدید ساختار شده، کنترل فیدبک خروجی بهینه، فیدبک حالت کامل، رویت گرهای حالت

صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://civilica.com/doc/31757/