غلامعلی شفابخش - استادیار دانشکده مهندسی، دانشگاه سمنان
مهدی اکبری - دانشجوی دکترای راه و ترابری، دانشگاه سمنان

مقدار حداکثر سرعت مجاز برای خودروهای سواری و باری در بزرگراه های کشور متفاوت است بطوریکه خودروهای سواری دارای حداکثر سرعتی بیش از خودروهخای باری و ترانزیتی هستند. اما ارتقای فن آوری ها درساخت خودروهای باری و همچنین گسترش روز افزون اهمیت ترانزیت جاده ای موجب تغییر دیدگاه ها د راین مورد شده است. اما یک مشکل اساسی در این رابطه وجود دارد و آن مسئله ایمنی جاده ای خودروهای عبوری ر این مسیرها می باشد. برای بررسی ومقایسه ایمنی جاده ای مربوط به سرعت های مجاز متفاوت و یکسان، تحقیقات گسترده ای صورت گرفته است که در آنها با استفاده از بازه های تجربی، تغییرات فراوانی تصادف ارزیابی شده است. شایان ذکر است که این مقایسه نیازمند بررسی موقعیت هایی است که در انها، هر دوحالت سرعت مجاز متفاونت ویکسان اجرا شده باشد، تا بتوان انها را ارزیابی کرد. در غیر این صورت نتایج کلی، اثرات ایمنی یکسانی را نشان نخواهند داد و این نتایج بدون در نظر گرفتن نوع خط مشی اعمال شده ، خطر پذیری، افزایشی را نشان خواهند داد. در این مقاله سعی شده با استفاده از تجربیات دیگران، به بررسی تاثیر نوع سرعت مجاز (متفاوت یا یکسان) بر ایمنی پرداخته شود، تا بر اساس نتایج آن نقش تغییر یا عدم تغییر نوع سرعت مجاز آشکار شود.

ایمنی ، ترانزیت جاده ای ، سرعت مجاز متفاوت و یکسان ، روش بازه های تجربی اصلاح شده