مهرگان دولتی میله سر - گروه مهندسی بیوسیستم، دانشکده کشاورزی، دانشگاه شهید چمران اهواز
سیدمجید سجادیه - گروه مهندسی بیوسیستم، دانشکده کشاورزی، دانشگاه شهید چمران اهواز

در پژوهش حاضر یک مدل عددی از تقابل چرخ پارویی و خاک مرطوب (24 درصد) توسعه داده شده و نتایج آن با داده های آزمایشگاهی اعتبار سنجی شده است. از روش ترکیبی اویلری- لاگرانژی (CEL) برای بررسی تقابل چرخ پارویی و خاک مرطوب استفاده شد. مدل سازی خاک با فرمول بندی از نوع اویلری و چرخ پارویی از نوع لاگرانژی تعریف گردید. مدل دراکر- پراگر به عنوان قانون تشکیل دهنده رفتار خاک مورد استفاده قرار گرفت. نتایج عددی و آزمایشگاهی نشان داد که با افزایش کشش مالبندی، درصد لغزش و میزان فرورفتگی چرخ پارویی در خاک مرطوب به صورت قابل توجهی افزایش می یابد. همچنین افزایش کشش منجر به افزایش میزان تنش عمودی در خاک گردید. نتایج مدل سازی آزمایشگاهی و روش المان محدود برای پارامترهای لغزش و مقاومت غلتشی چرخ و فرورفتگی خاک، انطباق بسیار خوبی را نشان داد. روش المان محدود می تواند به عنوان یک روش قابل اطمینان برای بررسی تقابل چرخ و خاک و بهینه سازی پارامترهای موثر در آن باشد.

روش المان محدود، اویلری- لاگرانژی ترکیبی، مدل دراکر- پراگر، کشش مالبندی، چرخ پارویی