سیدروح اله معافی مدنی - گروه مهندسی عمران، واحد ملارد، دانشگاه آزاد اسلامی، ملارد، تهران، ایران
امین چوبدار - دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، واحد ملارد، دانشگاه آزاد اسلامی، ملارد، تهران، ایران
علیرضا عاملی - گروه مهندسی عمران، واحد ملارد، دانشگاه آزاد اسلامی، ملارد، تهران، ایران

ترک­های خستگی یکی از رایج ترین خرابی­ها در روسازی های آسفالتی هستند. از این رو عملکرد خستگی مخلوط­های آسفالتی از مهم ترین پارامترهای طرح اختلاط و طرح سازه­ای روسازی­های آسفالتی به شمار می­آید. که توجه نکردن به آن منجر به وجود ترک، شیارشدگی و شکست رویه آسفالتی می­شود. در این تحقیق از آزمایش تیر خستگی برای پیش­بینی رفتار خستگی مخلوط آسفالتی حاوی سرباره فولادی یا استفاده از آزمایش تیر خستگی با بارگذاری 4 نقطه­ای در حالت کرنش ثابت در دو سطح کرنش 600 و 800 میکرو استرین با موج نیمه سینوسی و فرکانس 10 هرتز، انجام گردید. در این پروژه سربار جایگزین سنگدانه­های درشت دانه، ریزدانه و تمامی سنگدانه­ها شد. در مقایسه­ای که انجام شد، مشاهده گردید که مخلوط­های سرباره­ای عموما عمر خستگی بیشتری نسبت به مخلوط­های شاهد هستند و مخلوط حاوی ریزدانه سرباره­ای دارای بیشترین عمر خستگی می باشد.

سرباره فولاد, خستگی, آزمایش خمشی 4 نقطه ای, مدول برجهندگی, سختی, انرژی تلف شده