اصغر نصر - استادیار ، دانشکده مهندسی راه آهن ، دانشگاه علم وصنعت ، تهران ، ایران
محمد مهدی ناصری طاهری - دانشجوی کارشناسی ارشد ، دانشکده مهندسی راه آهن ، تهران ، ایران
مجید شهروی - استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن ، دانشگاه علم و صنعت ، تهران ، ایران

در این مقاله با مدلسازی بوژی CCDZC42در واگن­های نسل اولمتروی تهران­­، به بررسی رفتار دینامیکی  این بوژی بر روی خط مستقیم پرداخته شده است­. شبیه­سازی دینامیکی در نرم افزار (Universal Mechanism) انجام شده است­. در ابتدا با شبیه سازی قطعات مختلف بوژی در نرم افزار مدل سازی سه بعدی­، ممان اینرسی ادوات بوژی و جرم­های مختلف قسمت­های بوژی به دست آمده است و سپس بوژی به طور کامل در نرم افزار گرافیکی مونتاژ شده است­.­ در شبیه­سازی دینامیکی واگن مترو­،شبیه­سازی سیستم تعلیق اولیه و ثانویه با توجه به تفاوت این دو سیستم تعلیق اولیه و ثانویه این  واگن نسبت به واگن­های معمول که از فنر­های لول بهره می­برند­، نیاز به شبیه سازی دقیقی دارند­. سپس با وارد­کردن قطعات به نرم افزار دینامیکی مدل واگن و بوژی تکمیل شده است و سپس اقدام به به دست آوردن سرعت بحرانی واگن و شتاب­های عمودی بدنه شده است. با توجه به تفاوت سیستم تعلیق ثانویه به کار رفته در این ناوگان در انتها اقدام به شبیه­سازی سیستم تعلیق فنر هوایی­ و سپس ارزیابی نیروهای دینامیکی واگن و شتاب­های خروجی اعمال شده بر بدنه صورت گرفته است­. در انتها اندیس راحتی سفر واگن مترو تهران به دست آورده شده است­. با توجه به روش های مختلف به دست آوردن معیار راحتی سفردر واگن­های مسافری مقدار اندیس راحتی سفر به دست آمده از شبیه سازی دینامیکی  با مقادیر مجاز موجود مقایسه شده است­.

بوژی , مترو , واگن , هانتینگ