جمال رضائی - کارشناسی ارشد، مهندسی عمران-راه و ترابری، دانشگاه آزاداسلامی واحد تهران مرکزی
ابراهیم صفا - استادیار راه و ترابری، مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

روسازی اتوبوس های تندرو به تازگی در ایران مورد توجه قرار گرفته است، از این رو مطالعات درباره رفتار روسازی بتنی آسفالتی اتوبوس های تندرو از اهمیت خاصی برخوردار است. انعکاس ترکهای موجود در سطح لایه بتنی به لایه های بالاتر یکی از مشکلات استفاده از روسازی بتنی آسفالتی است. هدف از انجام این پژوهش بررسی رفتار ترک در دال روسازی بتنی و اثر آن بر لایه آسفالتی روی آن، تحت بارگذاری تایر در محل ترک با حرکت چرخ اتوبوس های تندرو BRT است. برای انجام این مقاله، از روش اجزا محدود که یکی از قدرتمندترین روشهای تحلیلی در ارزیابی روسازی های بتنی آسفالتی می باشد، استفاده شده است. همچنین به منظور شبیه سازی ترک در روسازی بتنی از نرم افزار اجزا محدود آباکوس استفاده شد. نتایج نشان داد که ضخامت لایه بتی در کاهش میزان جابجایی و تنش قائم نوک ترک که علت اصلی رشد ترک است، تاثیر گذار بوده است.

روسازی بتنی - آسفالتی، روش اجزا محدود، ضخامت لایه بتنی، بارگذاری BRT