امین ویس مرادی - مربی گروه مکانیک ماشین های کشاورزی دانشگاه شهید چمران اهواز
محمدجواد شیخ داودی - استادیار گروه مکانیک ماشینهای کشاورزی و مکانیزاسیون دانشگاه شهید چم
هوشنگ بهرامی - استادیار گروه مکانیک ماشینهای کشاورزی و مکانیزاسیون دانشگاه شهید چم
موسی مسگرباشی - استادیاردانشگاه شهید چمران اهواز

استفاده فزاینده از تراکتورها در سراسر جهان خصوصادر کشورهای درحال توسعه نشانه اهمیت روزافزون منابع مولد توان درکشاورزی نوینو مکانیزه بوده و استفاده از آن دراجرای عملیات مختلف ضروری است دراین مقاله سعی شده است اثرات متقابل فشار باد لاستیک چرخ عقب و وزن استاتیک روی محورعقب برمیزان نیروی مالبندی و مصرف سوخت ویژه مالبندی تراکتور مسی فرگوسن 285 بررسی شود 5 سطح فشار باد لاستیک چرخ عقب 56 ، 70 ، 84 ، 98 و 112 کیلوپاسکال و 5 سطح اضافه کردن وزن روی محور عقب درهر تایر 0 ، 50، 100 ، 150 و 200kg بودند نتایج نشان داد که چنانچه فشار باد لاستیک چرخ عقب تراکتور ثابت باشد با افزایش وزن استاتیک روی محور عقب تراکتور نیروی مالبندی و مصرف سوخت ویژه مالبندی افزایش می یابند همچنین با افزایش فشار باد لاستیک دریک وزن ثابت نیروی مالبندی کاهش و مصرف سوخت ویژه مالبندی افزایش پیدا کرد همچنین اثرات متقابل در مورد نیروی مالبندی معنی دار نبودند ولی درموردمصرف سوخت ویژه مالبندی با احتمال 99% معنی دار بودند دراین تحقیق لغزش بعنوان فاکتور ثابت درنظر گرفته شد.

مصرف سوخت ویژه، نیروی مالبندان، وزن استاتیک، فشار باد لاستیک