محمدرضا برهان پناه موشکی - دانشجو دکتری هوافضا-سازه های هوایی، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف
روح اله دهقانی فیروزآبادی - دانشیار مهندسی هوافضا، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف

امروزه مسائل آیروالاستیسیته در طراحی هواپیما و به ویژه هواپیما های سبک و بدون سرنشین اهمیت خود را به طراحان هوافضا نشان داده است. از این رو توسعه مدل هایی بتواند مرز پایداری آیروالاستیک را با دقت و سرعت مناسب پیش بینی کند اهمیت فراوانی دارد. در میان روش های آیرودینامیکی مختلف، روش پنل به عنوان یک روش اجزا مرزی یکی از روش های پر کاربرد می باشد که نسبت به روش های دینامیک سیالات عددی ( CFD ) سرعت بسیار بالایی دارند و در عین حال دقت قابل قبولی به خصوص در تخمین پایداری آیروالاستیک دارد. در این مقاله از این روش برای محاسبه سرعت پایداری آیروالاستیک بال استفاده شده است. روش استفاده شده در این مقاله استفاده از توزیع فشار مختلط است. در این روش ابتدا توزیع فشار مختلط در فرکانس های کاسته مختلف و با شکل مودهایمختلف سازه محاسبه می شود. سپس با استفاده از روش شناسایی سیستم، یک مدل آیروالاستیک در حوزه فرکانس ایجاد می شود که می تواند سرعت شروع ناپایداری را پیش بینی کند. مدل سازه ای استفاده شده در این مقاله تیر اویلر برنولی می باشد که برای بال های با نسبت منظری نسبتا بالا دقت مناسبی دارد، هرچند روش ارائه شده در این تحقیق یک روش عمومی و مستقل از مدل سازه می باشد. در انتها دو مثال عددی جهت بررسی صحت روش معرفی شده نیز ارائه شده است.

آیروالاستیسیته، پایداری، فلاتر ، ضریب فشار مختلط، روش پنل