ادیب سوزنی - دانشجوی دکتری، مهندسی مکانیک بیوسیستم (طراحی و ساخت)، دانشگاه تهران، تهران، ایران
میثم محرابیان - دانش آموخته، مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

یکی از کاربری های راهبردی موتورهای بنزینی، کاربرد آن در مصارف دریایی می باشد. در حالت نصب عمودی موتور که تفاوت زیادی با حالت افقی دارد، جهت نیل به تغییر کاربری می بایست تغییرات اساسی در سامانه های موتور مبنا که از جمله با اهمیت ترین آن ها سامانه خنک کاری است، ایجاد کرد. در واقع توسعه موتور دریایی بدون توسعه همزمان سامانه خنک کاری ناقص می باشد. در این پروژه خنک کاری اجزای موتور ارتقاءیافته دریایی سازی شده توسط دو مدار باز و بسته صورت می گیرد. با توجه به طراحی انجام شده، سامانه خنک کاری در مدار باز شامل یک خنک کن روغن، یک خنک کن میانی هوا و یک مبدل آب شیرین می باشد. هدف اصلی این پروژه، طراحی مبدل های حرارتی موردنیاز در مدار باز خنک کاری می باشد. با استفاده از نرم افزار HTRI برای هر یک از مبدل های هوا، روغن و آب شیرین ۴ نوع طراحی ارائه گردید. هر سه مبدل حرارتی مورد نیاز در سامانه خنک کاری مدار باز موتور، از نوع پوسته و لوله در نظر گرفته شده و بدلیل جلوگیری از خوردگی تجهیزات و رسوبزا بودن آب دریا (سیال سرد)، این سیال در هر سه مبدل درون لوله جریان دارد و سیال گرم (هوا، روغن و آب شیرین) در سمت پوسته جریان دارند.در مبدل اینترکولر طراحی های شماره ۲ و ۳ به دلیل وزن کمتر و ضریب انتقال حرارت بالاتر برگزیده شدند (با توجه به تعداد پاس های لوله آنان). در مبدل خنک کن روغن طراحی های شماره ۲ و ۴ مزایای بهتری داشته و انتظارات را برآورده می کند. همچنین در مبدل خنک کن آب شیرین طراحی های شماره ۲ و ۴ برتر شناخته شد.

موتور تنفس طبیعی, توربوشارژر, توان ترمزی, گشتاور ترمزی, GT-Power