میثم فرنام - فوق دکتری تخصصی مهندسی شیمی-مهندسی شیمی، مسئول اتاق کنترل سکوی دریایی، شرکت نفت و گاز پارس، شرکت ملی نفت ایران، عسلویه،ایران
غلامرضا هادی زاده - کارشناس ارشد مهندسی مخزن، رییس عملیات و تولید ناحیه ۱ سکوهای دریایی، شرکت نفت و گاز پارس، شرکت ملی نفت ایران، عسلویه،ایران

کمپرسور وسیله ای جهت افزایش فشار سیال گازی و در نتیجه انتقال آن است. جهت تولید هوای ابزاردقیق نیاز به فشرده سازی هوای محیط توسط کمپرسور و آبگیری از هوا توسط مخزن فلاش درام و سپس بسترهای جاذب می باشد و در نهایت هوای فشرده خشک به خط هوای ابزاردقیق در فشار ۷-۱۰ بار تزریق می گردد. این عمل در سکوهای دریای گازی پارس جنوبی و موارد مشابه دیگر در سایر صنایع در دو دستگاه کمپرسور جابجایی مثبت روتاری اسکرو۱ انجام می پذیرد. اساس کارکرد بدین صورت است که هوا و روغن متراکم شده و از طریق یک شیر یک طرفه به جدا کننده اول و جداکننده دوم فرستاده می شوند. در جدا کننده اول بیشتر هوا و روغن توسط نیروی گریز از مرکز جدا شده و بقیه توسط جداکننده دوم جدا می شوند. رطوبت موجود در هوای ورودی بر اثر افزایش فشار مایع شده و وارد روغن کمپرسور می گردد که در صورت عدم خروج در روغن حالت ارده ای ایجاد می کند که باعث آسیب در وهله اول به خود اسکرو روتاری بر اثر افزایش دما بخاطر از دست رفتن اثر خنک کنندگی روغن گردد و در وهله دوم میعانات تصفیه نشده منجر به خوردگی لوله ها، کنترلهای پنوماتیکی، سایش، زنگ زدگی سریع تجهیزات تولید، فیلترهای درون خطی، موتورهای هوا و غیره شود که در این پژوهش به بررسی علتهای فنی و عملیاتی این مشکل و ارایه راهکار جهت رفع آن پرداخته شده است.

سکوی دریایی، کمپرسور هوای ابزاردقیق.