میلاد حقانی - کارشناس ارشد حمل نقل ، دانشگاه صنعتی شریف
هدایت ذکایی آشتیانی - استاد گروه حمل ونقل دانشکده ی عمران ، دانشگاه صنعتی شریف

محدود بودن ظرفیت زیرساختهای شبکه های حمل و نقلی برای ساخت و احداث تسهیلات جدید و نیز توسعه ی ظرفیت تسهیلات موجود، به همراه هزینه ی بالای اجرای بسیاری از سیاستهای مدیریت عرضه، چه از دیدگاه عرضه کننه و چه از دیدگاه مصرف کننده ی خدمات حمل و نقل، لزوم مراجعه ی هر چه بیشتر به سیاستهای مدیریت تقاضا را برای برنامه ریزان آشکار میسازد. افزایش روزافزونِ استفاده از سیستمهای اطلاع رسانی زمان سفر، به منظور بهبود عملکرد و سطح خدمت در شبکه های حمل و نقل، توسعه ی مدل هایی با حساسیت بیشتر را توسط برنامه ریزان حمل و نقل ایجاب میکند که قادر باشند منافع کاربرد چنین سیستمهایی را کمی و پیش بینی نمایند. یک امتیازِ رویکرد تصادفی تخصیص ترافیک، انعطاف پذیری بیشتر آن نسبت به مدل قطعی است. به منظور نشان دادن این انعطاف پذیری بالقوه، یک نسخه ی چند رده ای (چندکلاسه) از مدل تخصیصِ تصادفی با هسته ی انتخاب مسیرِ لوجیت ترکیبهای دوتایی- که یکی از پیشرفته ترین مدلهای انتخابِ گسسته ی به کار رفته در تحلیل شبکه است- را پیشنهاد و اجرا نموده ایم که قادر است منافع استفاده از سیستمهای اطلاع رسانی مسافران در شبکه های حمل ونقل را ارزیابی نماید.

سیستم های پیشرفته ی اطلاع رسانی مسافران، مدیریت تقاضا، تخصیص ترافیک چند رده ای، لوجیت ترکیبهای دوتایی