محمد دامغانی نوری - استادیار دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه سمنان
ابوالفضل خلخالی - استادیار دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران
مینا کهنسال واجارگاه - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه سمنان

امروزه طراحی و تولید اجزای شاسی و بدنه خودرو با هدف افزایش قابلیت انرژی در تصادف و برخورد یکی از مسائل پر اهمیت در صنایع خودروسازی محسوب می شود. از اینرو شاسی و بدنه خودروها از شکل دادن اجزای جدارنازک تشکیل می شوند که می توانند تحت بار اعمالی تغییر شکل های بزرگی را تحمل کرده و در نتیجه انرژی بسیاری را جذب کنند. هیدروفرمینگ به عنوان یک روش شکل دهی مناسب، به دلیل امکان تولید اشکال پیچیده، افزایش کارسختی ، بهبود رفتار ضربه پذیری و کاهش استفاده از فرایند جوشکاری کاربرد فراوانی یافته است. در این مقاله به شبیه سازی و تحلیل جاذب های انرژی تولید شده به روش هیدروفرمینگ تحت بارگذاری محوری پرداخته شده است. در این راستا جاذب انرژی با و بدون تاثیرات هیدروفرمینگ با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود ABAQUS/Explicit مدلسازی و نمودار نیرو – جابجایی آن استخراج و میزان جذب انرژی، نیروی بیشینه مچالگی و نیروی میانگین مچالگی در پیش کرنش های ضخامتی مختلف با مراجع قبلی مقایسه شده است. در ادامه به منظور بهبود خصوصیات جذب انرژی مچالگی وارونگی معکوس شبیه سازی و نتایج با مدل قبلی مقایسه شده است. نتایج نشان می دهد که مچالگی وارونگی معکوس به طور قابل توجهی نیروی بیشینه مچالگی را کاهش می دهد.

جاذب انرژی، هیدروفرمینگ، مچالگی وارونگی معکوس، تحلیل اجزاء محدود،ABAQUS