تقی صفرنیا کپته - دانشجوی کارشناسی ارشدعمران راه و ترابری
ابوالفضل حسنی - استاددانشگاه تربیت مدرس تهران
محمد کریمی گوغری - دانشجوی کارشناسی ارشدعمران راه و ترابری

درسالهای اخیراستفاده ازبتن غلتکی RCCP با استقبال فراوانی همراه بوده است این امر را میتوان به دلیل توجیهات فنی و اقتصادی این روش نوین ساخت دانست رویه بتن غلتکی درحقیقت بتن متراکم شده ای است که دارای خصوصیات بارزی چوندوام زیاد هزینه های ساخت کم و تعمیر و نگهداری درسطوح کم می باشد اما ازسویی مقاومت لغزشی کم و تامین همواری ازمعایب این نوع روسازی ها برشمرده میشوند و همین امر باعث شدها ست که غالبا ازروسازی بتن غلتکی درراه های با سرعت طرح پایین استفاده شود هدف ازاین مقاله بررسی استفاده ازراه کارهای افزایش اصطکاک درروسازی های بتنی به خصوص بتن غلتکی است و همچنین میزان بهبود خواص سطحی آن است تا بتوان ازاین روسازی برای سرعتهای بیشتر خودرو استفاده کرد دوشیوه تراش زدن و شیاراندازی توسط سرمته های ازجنس الماس ازجمله روشهای ترمیم روسازی های بتنی و به خصوص روسازی بتن غلتکی است که تاریخچه استفاده ازآن به سه دهه می رسد لیکن تا به امروز درکشور ایران بدین منظور استفاده نشده است دراین مقاله ضمن معرفی دوروش فوق تاثیر این دو روش دربهبود زبری درشت و ریزیک سطح بتنی صاف و ترمیم شیارشدگی مسیر چرخ ایجاد شده بوسیله لاستیک های یخ شکن کاهش سطح سروصدای ایجاد شده بوسیله لاستیک بهبود شیب عرضی برای بهبود زهکشی و ماندگاری زبری ایجاد شده نیز معرفی و نتایج تحقیقات انجام شده ارایه شده است

روسازی بتن غلتکیRCCP، روسازی بتنی/اصطکاک/همواری/تراش زدن/شیاراندازی