محسن عموزاده عمرانی - دانشگاه آزاد اسلامی سوادکوه
سعید حسامی - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل عضو هیئت علمی
حسن زیاری - عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران

اجرای رویه های اسفالتی گرم درمناطق باحجم ترافیکی بالا و شرایط نامساعد جوی خرابیهایی نظیر انواع ترک ها عریان شدگی مصالح سنگی ازقیر شیارشدگی و قیرزدگی رابه همراه خواهد داشت که این خرابیها مستلزم اجرای عملیات تعمیروبهسازی درفواصل زمانی نسبتا کوتاهی پس ازبهره بردار یو متعاقب آن صرف هزینه بالایی است اسفالت ماستیک ازجمله مخلوطهای اسفالتی گرم می باشد که درصورت طراحی مناسب میتواند نیازها و انتظارات دربرخی مناطق خاص روسازی نظیر محلهای تحت ترافیک سنگین وایستگاه های اتوبوس که تحت تنش برشی زیادی قراردارند براورده سازد این امرمستلزم آن است که مخلوط اسفالت ماستیک دراای سختی لازم باشد تاهم دردمای بالاتاب مقاومت درمقابل انواع تغییرشکل ها را داشته باشد و هم دردمای پایین بتواند تنشهای حرارتی را تحمل نماید باتوجه به تاثیربارز دانهه بندی برتغییرات میزان قیروفیلروبه تبع آن تغییر درمیزان سختی مخلوط اسفالتی دراین پژوهش سعی شده تا باارایه 5نوع دانه بندی شامل دانه بندی دارای ریزترین بافت تا درشت ترین تاثیر دانه بندی برسختی مخلوطهای اسفالت ماستیک به منظور کاربرد درمحلهای مختلف روسازی مورد ارزیابی قرارگیرد با انجام ازمایش ویلسون که متداولترین روش جهت طراحی مخلوطهای اسفالت ماستیک است مشخص شد که درشت ترشدن بافت دانه بندی و نیز افزایش فیلرباعث افزایش سختی میشود

آسفالت ماستیک، دانه بندی، سختی، عدد سختی