نوید وطن دوست - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

کارتعلیق خودروبه حداکثررسانیدن اصطکاک بین لاستیک وسطح جاده برای فراهم اوردن هدایت پایدار دست فرمان خوب و اطمینان ازاینکه سرنشینان درراحتی به سرمی برند خلاصه میشود نیروی جانبی ناخواسته ای به ناچاردرسیستم تعلیق مک فرسن بوجود می اید که باعث سایش کناری درمیله دمپر و همچنین باعث افزایش اصطکاک داخلی دمپرودرنتیجه کاهش عملکردسیستم تعلیق میشود باجایگزینی یک فنرجدید بامرکزتقارن انحناداربافنرهای حلقوی مرسوم بطورقطع این مشکل حل میشود طراحی دینامیکی و ترکیب آن باانالیزهای المان محدود میتواند روش موثری برای طراحی بهینه آن باشد بنابراین بامدنظرقراردادن سیستم تعلیق خودروی تیبا وباطراحی مدل دینامیکی سیستم تعلیق میتوان نیروهای اعمالی به دمپرراشبیه سازی کرد مینیمم کردن نیروی جانبی به عنوان هدف طراحی فنر می باشد ابتدا با شبیه سازی دینامیکی آن درنرم افزار سالیدورکس و بابهینه سازی ساختارفنر بانرم افزار تحلیلی اباکوس و بررسی نیروهای عمودی و جانبی و ویژگیهای الاستیک آنها و تست داده ها انالیز میشود که تحلیل دقیقی استاتیکی آن با نرم افزار اباکوس درمقاله صورت پذیرفته و نتایج آن اورده شدها ست و داده های حاصل ازتحلیل عددی با داده های حالت تئوری مقایسه شده است همچنین پیشنهادای درخصوص تحلیل خستگی ارایه شده است

تحلیل استاتیکی فنراکسل، تحلیل خستگی فنراکسل، سیستم تعلیق