وحید شهرام فر - کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا، صنایع هواپیماسازی ایران (هسا)
مجتبی دهقان منشادی - استادیار دانشگاه صنعتی مالک اشتر، مجتمع مکانیک و ه وافضا
جمال کمالی - کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، صنایع هواپیماسازی ایران (هسا)
مجید لویی پور - کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، صنایع هواپیماسازی ایران (هسا)

در اکثر وسایل پرنده با سیستم پیشرانش ملخی جریان خروجی از صفحه ملخ یک جریان پیچیده توام با اغتشاشات زیاد بوده و لذاتقارن وسیله پرنده را از لحاظ هندسی و آیرودینامیکی به هم م یزند. در پرنده مورد بررسی در این تحقیق موقعیت ملخ به گون های است کهجریان روی دم افقی از حالت تقارن خارج می شود. لذا در گام اول هدف تحلیل جریان سه بعدی ناشی از سیستم رانش بر روی مجموعهدم و تعیین مما ن های عدم تقارن ناشی از آن بر روی مجموعه دم می باشد و درگام بعدی تعیین زاویه صحیح نصب موتور نسبت به صفحهتقارن جهت حذف این ممان ها می باشد. به این منظور ابتدا هندسه کامل وسیله پرنده شامل بال، بدنه، مجموعه دم و سیستم رانش پس ازشبکه بندی مناسب در نرم افزار فلوئنت تحلیل شده و با نتایج تجربی مقایسه گردید که نتایج بدست آمده تنها در حدود هفت درصد خطاداشت که صحت نتایج را تا حد مطلوبی نشان می دهد. اگرچه در مورد این تحقیق هندسه وسیله پرنده از قبیل بال و بدنه کاملاً متقارناست اما به علت وجود یک پره چرخان در جلوی دم افقی و عمودی مسئله از حالت تقارن خارج شده و بنابراین لازم است که کل هواپیمامدلسازی شود. مدل درچند حالت با زوایای نصب مختلف سیستم ملخ موتور در نرم افزار تولید و شبکه محاسباتی اطراف آن ایجاد شدهاست. مشاهده نتایج دراین گام نشان می دهد که دنباله جریان ملخ بر روی دم ممان های سمتی و غلتشی را روی وسیله اعمال می کنند کهناشی از دوران جریان در عبور از صفحه ملخ می باشد. بنابراین به نظر می رسد با نصب سیستم رانش با زاویه ای نسبت به صفحه تقارنمی توان این ممان را حذف نمود. نتایج نشان می دهد که چنانچه سیستم موتور- ملخ با زاویه سمت مناسبی نصب شود، ممان ها تا حدقابل ملاحظه ای کم خواهد شد که دراین مقاله نتایج به تفصیل نشان داده خواهد شد.

سیستم ملخ موتور - ممان سمت - شبکه محاسباتی- شبیه سازی عددی- خطوط جریان