مرتضی محمدی - دانشگاه فردوسی مشهد، دانشجوی کارشناسی ارشد هوا و فضا
محمود پسندیده فرد - دانشگاه فردوسی مشهد، دانشکده مهندسی، دانشایر گروه مکانیک

در این مقاله به بررسی اثر ایجاد تغییرات هندسی ملخ بالگرد بر ویژگی های آیرودینامیکی در حالت پرواز ایستا پرداخته شده است. بدین منظور معادلات حاکم بر جریان تراکم پذیر لزج به روش عددی حل شده است. در حل معادلات از مدل آشفتگی k-ε (به علت قدرت و دقت بالا در حل معادلات آشفتگی) از نوع RNG (توانایی زیاد حالت RNG در حل جریانات دارای دنباله های چرخشی قوی) استفاده شده است. معادلات مزبور با استفاده از روش حجم محدود صریح حل می گردند و شبکه اطراف روتوریک شبکه بی سازمان است. در این کوشش اثر سوراخ دار شدن نوک ملخ بر بهبود عملکرد آیرودینامیکی آن مورد بررسی قرار گرفته است. ایده مطرح شده عبارت است از ایجاد پنج سوراخ هر یک به قطر یک سانتی متر که فاصله مراکز آنها از یکدیگر دو و نیم سانتیمتر بوده و مخصوصا اینکه هر کدام در راستای یک ربع دایره (مرکز ربع دایره در نقطه پیشانی و نوک ملخ قرار دارد) با شعاع های متغیر بسته به محل سوراخ تعبیه شده اند. کاهش قدرت گردابه های به جامانده از نوک ملخ را می توان به عنوان دستاوردی ارزشمند از تغییرات هندسی ایجاد شده مدنظر قرار داد. اثر گردابه به جامانده از ملخ پیشرو در برخرود با ملخ پسرو که ذهن بسیاری از طراحان را متوجه خود ساخته است (این پدیده BVI نامیده می شود) در ایجاد صدای حاصله از بالگرد قابل بررسی و تامل است. در این مقاله به اثر کیفی و کمی تاثیرگذاری تغییرات ایجادشده پرداخته شده است.

پرواز ایستایی، روتور، جریان تراکم پذیر، ملخ بالگرد، توربولانس