ایرج برگ گل - استادیار و عضو هیئت علمی دانشگاه گیلان، دانشکده فنی
علی جان نثارطلوع - کارشناس ارشد مهندسی راه و ترابری

تقاطعها با جداسازی حرکتهای گردشی نقشی بسیار مهم در بهبود عملکرد ترافیک مسیر آمد و شد اصلی دارند. امروزه، برای بالابردن کارایی تقاطعهای شهری، برخی از حرکتهای کم اولویت همچون؛ گردش به چپ وU-turnا ز تقاطعها حذف شده و به محل بریدگیهادر پاییندست یا بالادست تقاطع انتقال داده میشوند. با وجود بهکارگیری بسیار زیاد بریدگیها، تاکنون مطالعات زیادی بر روی پارامترهایترافیکی آن ظرفیت، فاصللله عبور و …( انجام نشده است در این مقاله با جمع آوری دادههای ترافیکی از بریدگیهای شهر رشت 4 بریدگی، مدلی برای تخمین ظرفیت بریدگیها با استفاده از رگرسیون غیرخطی ارائه شده که تداوم آن با مدلهای دیگر در پارامترهای اثرگذار بر ظرفیتU-turnمیباشد. در مدل حاضر نشان داده شده است که پارامترهای فاصله عبور بحرانی، زمان دنبالهروی و حجم آمد وشلد در مسلیر اصلی بر ظرفیت بریدگی ها اثرگذارند. بهطوریکه با افزایش فاصله عبور بحرانی و کاهش زمان دنبالهروی ظرفیت بریدگی کم خواهد شد . همچنین، نشان داده شده که برای حجم ثابتی از ظرفیت آمد و شد متداخل، با افزایش فاصله عبور بحرانی ظرفیت بریدگی کم خواهد شد.

ظرفیت، فاصله عبور بحرانی، راههای شریانی. ، ترافیک ، U-turn