حسین اسلامی - کارشناس ارشددانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
میرمحمد اتفاق - استادیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز

یکی ازچالشهای مهم درصنعت خودرو ووسایلسنگین و نیمه سنگین به ارتعاش و لرزش آن مربوط میشود که سهمعمده ای ارتعاش نیزازناحیه مکانیزم لنگ موتور می باشددرخودروهای سبک یک روش مرسوم جهت کاهش لرزش بدنه استفاده ازتکیه گاه های الاستیک یا دسته موتور است دربرخی ازوسایل ازقبیل لیفت تراک وتراکتور موتور بطور مستقیم به شاسی متصل میشود و مستهلک شدن اغلب ارتعاشات تولید شده توسط موتور ممکن نیست دراین موارد نابالانسی نیرو درموتوراهمیت پیدا کرده و اگرحذف نشوند باعث ایجادلرزش و سروصداهای عظیمی خواهند شد به منظور تحقیق پیرامون بالانس دینامیکی دریک موتور احتراق داخلی موتورچهارسیلندر خطی تراکتور انتخاب شد هدف ازاین مقاله بررسی وضعیت نیروهای منتقل شده به بلوک سیلندر بارویکرد وب دار کردن میل لنگ میباشد درادامه حداقل میزان نیروهای وارد شده بریاتاقانهای ثابت با طراحی مناسب وبهای میل لنگ به دست آمده است

بالانس دینامیکی ، میل لنگ ، طرح وبهای میل لنگ ، نیروهای یاتاقان ثابت موتور